Bedste svar
Der er tre typer af kip i en bils hjul.
Caster, camber and toe
De reelle fordele ved negativ camber ses i håndteringsegenskaberne. En aggressiv chauffør vil nyde fordelene ved øget greb under tung sving med negativ camber. Under lige acceleration vil negativ camber dog reducere kontaktfladen mellem dækkene og vejoverfladen.
Desværre genererer negativ camber det, der kaldes camber thrust. Når begge dæk er vinklet negativt, skubber de mod hinanden, hvilket er fint, så længe begge dæk er i kontakt med vejoverfladen. Når det ene dæk mister greb, påføres det andet dæk ikke længere en modsatrettede kraft, og som et resultat skubbes køretøjet mod rattet uden trækkraft.
Caster hjælper med nem manøvredygtighed i styringen. Enhver, der kører bil, kan bemærke, at ratstammen ruller sig tilbage til midterpositionen: dvs. hjulet lige fremad. Dette skyldes den positive camber.
Tå ind og tå ud er generelt for sving og køretøjsstabilitet på vejen. Generelt er højhastighedskøretøjer tå i for øget stabilitet.
Svar
Først og fremmest vil jeg bekræfte, at AWD & 4WD adskiller sig fra hinanden, fordi mange mennesker tror, at begge udtryk er ens, men det er ikke korrekt.
Jeg vil gerne nævne nogle grundlæggende forskelle mellem AWD & 4WD:
- I AWD (firehjulstræk) -systemet når strømmen til alle hjulene på samme tid, men mængden af magten kan være forskellig på hjulene i et enkelt sæt (for eller bag) i henhold til forholdene, men i 4WD (4-hjulstræk) -system, vi kan styre, om vi kun vil have kraften på baghjul eller på forhjul, eller hvis vi vil have kraften på alle de 4 hjul. Dybest set i 4WD, kan vi fremstille vores køretøj Forhjulstræk, baghjulstræk eller 4 hjulstræk modes i henhold til vores krav, kun de tilstande, der findes i køretøjet (alle tilstande – FWD, RWD & 4WD kan ikke leveres i et køretøj) men på et sæt hjul (for eller bag), vil kraften være lige.
- I AWD, 3 differentiale bruges til at overføre strømmen til hjulene. 1. er mellem forhjulene, 2. er mellem baghjulene og 3. er mellem sæt forhjulene og baghjulene. Men i 4WD bruges kun 2 differentier til forhjul og baghjul.
- AWD betragtes som det sikreste, men kun for Vejforhold (hvor veje er i god stand) som Renault Duster, Subaru, Audi, Toyota har arbejdet meget på AWD. Men 4WD er godt for Off-road forhold fordi under alle forhold får alle hjul den samme mængde magt. Toyota har også arbejdet med 4WD.
- I AWD, Differential styrer kraften og giver mere magt til hjul, der er frit eller som har mindre modstand, eller hvilket hjul har brug for mere magt, hvilket er gavnligt ved skift, som et hjul vil rejse meget mere end den anden, så vil differentiale give mere kraft til det mere kørehjul. Men det vil ikke være gavnligt, når et hjul (for eller bag) er i luften, og andet sidder fast på jorden, fordi det vil give kraften til det frie hjul, som ikke vil bruge den tid.
- Men i 4WD vil den samme mængde strøm nå op til alle hjulene, så det ikke er godt for Vejforhold og for glatte sving men det vil være godt for Off-road forhold for hvis et hjul sidder fast, og andet vil være i luften, vil 4WD give lige så stor effekt på alle hjul, derfor kommer køretøjet ud af det fastklemte område.
Billedkilde: Google
Bemærk : 4WD og 4 × 4 er den samme teknologi på de grundlæggende vilkår .
Så dette er Grundlæggende forskelle mellem AWD og 4WD. Meget flere forskelle kan ses, hvis vi studerer dybt, fordi teknologien har udviklet tusindvis af nye teknikker, funktioner og systemer nu om dagen.
Jeg håber, det vil være nyttigt at forstå forskellen mellem to og håber du får dit svar.
Tak.
Efter redigering –
PS: Mange tak for alle, for at du har stemt op og delt dette svar og få dette til at nå 100.000 visninger. Bliv kærlig, fortsæt deling og lad alle kende denne viden så meget muligt, fordi viden øges i deling.