Bedste svar
Ordet vatpind i denne sammenhæng indebærer skrubning, ofte med en skrubbebørste på en pind, men det kan også være en almindelig moppe, især inde i boligområderne, eller en holystone, en meget let mursten, der normalt er fastgjort til et kosthåndtag med et stålbånd. Holystoning er en nyttig praksis på skibe med udvendige trædæk i træ; det fjerner et meget tyndt lag af træet og efterlader friskt (rent) korn eksponeret. Indvendigt bruges ferskvand, men udenfor er saltvand fint, afhængigt af tilførslen af ferskvand og skibets natur. Forresten er det smukke trædæk på mange skibe faktisk et lag af træ over ståldækket, der er nødvendigt for styrke.
At pudse dækket er ofte en daglig praksis på skibe, der er afhængige af renlighed – har jeg hørt den sagde, at renlighed er den nærmeste nabo til passagerernes tegnebøger. Intet vil forstyrre passagererne hurtigere end manglende renlighed, og det vil næsten helt sikkert få disse tip til at forsvinde. På fragtskibe er det ikke så hyppigt at pudse dæk, fordi kortsynet ledelse fjernede besætningen, der gjorde det. På de bedre forvaltede skibe ville udvendige dæk blive sænket lejlighedsvis, måske ugentligt eller endnu sjældnere, især på lange sejladser. Det er ofte nødvendigt at gøre det umiddelbart inden ankomst til havn. Indvendige dæk skal udføres dagligt, men det glemmes ofte – meget få besætninger nyder det involverede arbejde.
Svar
Dette udtryk betyder at “vaske gulvene” om bord på et skib. At pudse dækkene opnås normalt ved hjælp af mopper. Afhængigt af hvor et skib har sejlet, er det almindeligt, at tang havner på dækkene. Og det er almindeligt ombord på skibet at regelmæssigt tørre ned dækkene, både for at fjerne tang og også for at tørre tørret salt af, hvilket er efterladt på dæk som følge af bølger, der bryder på dækket under hårdt vejr. Når vandet på dækket er fordampet, er der tilbage salt og meget af det. Saltresterne er ætsende, og det er derfor vigtigt at fjerne det dagligt.