Bedste svar
Min bror har en Forester, der handler om det årsmodel, som har gjort mere end 300.000 kilometer, og han har været nødt til at få den bageste K-ramme svejset op, som han har omstødt og også udskiftet hjullejerne i så strukturelt, at den bageste K-ramme ikke er meget stærk, fordi de originale svejsninger revnede i den.
Han brugte $ 3.500 AUD på at få vores fætre mand, hvis Subaru-uddannede mekaniker byggede et nyt sæt cylinderhoveder (nye ventiler, sæder og fjedre) op til det, efter at han var over 600 kilometer væk hjemmefra og tilfældigvis på besøg hos vores bedstemor med min far, og en af cylindrene faldt en ventil i den, han kørte den på LP-gas, hvilket forårsagede ventilkonjunktur, så måske give en af dem en glip, der har kørt på det.
Tandremme på den gamle EJ20-motor koster $ 1000 + AUD, så de er meget dyre, det lykkedes min bror at rive et sæt op til $ 600 AUD til “ mates rates “(kostpris), men EJ25 er muligvis en bedre indsats, der passer ind i de senere modeller, da den kører en timingkæde!
Svar
Hvis bilen er fra et sted de salter vejene om vinteren, kontrollerer for begyndende rust langs kanterne på skærme. Se også efter rust på udstødningssystemet, især omkring katalysatoren. Det kan være en dyr erstatning. Og endelig, en lille ting, men en almindelig fejl på mange Subarus i denne årgang: Kontroller for rust / korrosion i bageste bagklapmekanisme.
En anden ting, der er god at kontrollere Subarus med højere kilometertal gummistøvlerne over CV / DO-samlingerne. Der er fire aksler og otte af disse samlinger i alt, og hvis en af gummistøvlerne er revet, kan der være en udskiftning af aksel / led i bilens fremtid.