Bedste svar
Her er en polsk ultralet helikopter, der bestemt vil være billig.
Sagen er: at eje et fly er dyrt i vedligeholdelse. Men den europæiske Ultralight-regel gør det enklere og billigere, fordi du selv kan udføre vedligeholdelse.
I dag er ultralette helikoptere endnu ikke accepteret i nogle lande som Norge, hvor jeg bor, selvom de er under test . Men ultralette gyrocopters er almindelige. Gyrocopter har en fast rotor, der fungerer som en roterende vinge. Det kan ikke tage lodret af, da det har brug for en hastighed fremad. Men det er sjovt at flyve.
Svar
Svaret på dette spørgsmål ville være som at forsøge at give et dårligt bevis system til at spille på aktiemarkedet. Jeg antager, at du vil have den billigste løsning, og jeg antager også, at du ikke i øjeblikket har en helikopterpilotlicens, og at du ønsker at bruge denne helikopter dagligt. Jeg giver dig en liste over emner, du bliver nødt til at overveje:
Indledende købsomkostninger for helikopter Registreringsgebyrer Forsikring Hangargebyr Vedligeholdelse Flyveundervisning / eksamen / licens – for dag VMC / IFR / Nat? Brændstof Lufthavns- / HLS-landingsgebyr – i begge ender af rejsen Navigations- og kommunikationssoftware og hardwareabonnementer Sikkerhedsstyring Overholdelsesomkostninger Personligt beskyttelsesudstyr
Jeg kunne ikke give dig nøjagtige amortiserede omkostninger til dine nøjagtige krav og i din specifik region, men en grov guide til en typisk stempelhelikopter med en motor, f.eks. Robinson R44 (som jeg tror IKKE vil tillade dig at betjene IFR i USA), ville være omkring $ 250 i timen Tør (dvs. ingen omkostninger til brændstof / besætning) For en enkelt motor Gasturbinehelikopter (som muliggør IFR-flyvning) kan du forvente $ 700 – $ 800 i timen Tør. Disse omkostninger tages som et gennemsnit over helikopterens levetid og tager ikke højde for større mekaniske problemer. Jo mere du flyver med dem, jo billigere bliver de.
Omkostningerne ved at licensere ca. – $ 30k – til fuld IFR-certificering. dette ville også tage dig et godt år plus studium og træning, og selv da ville det give dig et minimum af erfaring.
Hvis du vælger at ansætte en pilot til at flyve for dig, kan du sandsynligvis tilføje hundrede dollars til timeprisen – brændstofomkostningerne varierer efter region, men forvent $ 4,7 – $ 5,5 pr. US gallon – forvent en brændstofkapacitet på ca. 185 US gallon.
Personligt medmindre du er en gazillionairre, ville jeg leje et fly som krævet.