Bedste svar
Den højeste SUV baseret på frihøjde ville være Mercedes-Benz G klasse 4 × 4 ^ 2 med 45 cm frihøjde . Det er også den højeste SUV baseret på højde, tror jeg, i kæmpe 2,25 m i højden (Cadillac Escalade er kun 1,93 m i højden til sammenligning)
Den legendariske Doug Demuro, der er 1,90 cm (6 “3) høj, med G 550 4 × 4 ^ 2
Svar
Fakta er, i USA, at folk ikke køber SUVer mere. De køber CUVer, crossover-brugte køretøjer. Vi kalder dem SUVer, fordi de er køligere, og det er det populære udtryk. De originale SUVer blev bygget på en lastbilplatform (karrosseri på ramme) og havde ordentlig 4wd med en transferkasse. Men de kørte som en lastbil og brændte gas som en lastbil. Så nu er der meget få bygget på en lastbil platform. De er bygget på en bil platform (unibody) og er grundlæggende hævede stationvogne. De har awd systemer snarere end transfer case baseret 4×4.
For eksempel var den originale Ford Explorer, som hjalp med til at drive SUV-kategorien, lastbilbaseret. Efter at have set salget af Explorer falde, da købere valgte mere komfortable bilbaserede SUVer (med andre ord , CUVer), Ford redesignede Explorer til at være bilbaseret.
En Jeep Wrangler er stadig krop på ramme og meget dygtig til off-road. Men ikke meget rummelig og er et gammelt design. Jeg tror Toyota Land Cruiser er stadig på kroppen. Måske også 4Runner. Men Highlander er en herliggjort Camry.
SU Vs lover eventyr og et liv brugt udendørs på at lave alle mulige sjove, aktive og ambitiøse aktiviteter med sjove, smukke aktive mennesker – vandreture, cykling, skiløb, surfing, camping, sejlads. De har masser af plads til hele din familie / venner og lignende. De kan omfavne mulighederne. Hvad hvis? Hvad hvis det sneer? Hvad hvis jeg har brug for at trække en masse udstyr? Hvad hvis det regner? Hvad hvis jeg har brug for at trække den båd, jeg altid har ønsket? Hvad hvis jeg vil køre op ad den grusvej for at se det fantastiske vandfald og har brug for 4 hjul og høj frihøjde? Det er en meget kraftig appel. Det hjælper folk med at få forbindelse til det liv, de ønsker, at de førte (og nogle gange er).
CUVer bevarer løftet om mulighederne, samtidig med at de er mere praktiske køretøjer til 99\% sagen.
Minibusser, der er ingen omfavnelse af mulighederne. Ingen romantik. De giver efter for livets ansvar ikke livets eventyr. Derfor ønsker folk SUVer – og køber CUVer.
PS. Jeg slog en aktuel liste over karrosseri på ramme-SUVer op. De inkluderer Chevy Yukon og Suburban (og GMC og Cadillac versioner); Ford Expedition (og Lincoln version); Toyota 4Runner, Landcruiser og Sequoia (og Lexus versioner); Jeep Wrangler; Mercedes G-Wagen; Land Rover LR4 (Range Rovers er nu unibody); og Nissan Armada (og Infiniti-versionen). Alle old school designs.