Bedste svar
På trods af ekspertisen hos de andre folk, der har svaret, skal jeg at foreslå et alternativt synspunkt. Jeg har personligt aldrig set reservebukkeankeret faktisk fastgjort til noget andet (undtagen fronten på dækhuset, boligblokken eller tilsvarende – undertiden rustsvejset til det!), Og et tredje anker ville være meget mere værdifuldt bagud end fremad, da fremad ville det næsten helt sikkert ødelægge det ene eller begge de andre ankre. Jeg tror, hvad du ser kaldes en fairlead eller chock for at føre en fortøjningslinje gennem skibets øje. De kaldes undertiden en Panama chock eller Panama fairlead, fordi de skulle monteres på skibe, der går gennem Panamakanalen. Du kan se en (væsentligt mere moderne, selvfølgelig), der er annonceret på denne webside:
Forresten fik din beskrivelse mig til at kigge efter alle de forkerte steder, indtil Michael løste mit problem – tak, Michael! Kølen løber langs bunden af skibet; den del, som Michael cirklede, går gennem skibets stamme eller muligvis bolværkene. Hvis det førte ned under dæk, inden det trængte ind i skroget, ville det være gennem stammen, men hvis det bare trængte ind i skibets bue over dæk, ville det være bolværkene.
Svar
Jeg er enig med Neill. Dette er en fairlead, og du kan se ledningen fastgjort (til en slæbebåd) på billedet. En hawsepipe er til føring af en ankerkæde påhængsmotor, som for de to bueankre på ethvert skib.
Ekstraudstyret på den olympiske klasse var der, hvis hun mistede et, hvorfra det kunne fastgøres ved muligvis davitten (ser lidt lille ud) eller mere sandsynligt en kran ved kysten. Skibe bærer et reserveanker, og på Titanic var der ikke andre steder at sætte det på. På skibe, jeg har sejlet i, var det enten fremad på hoveddækket på skibe med fladdæk eller lodret mod skottet.