Bedste svar
Svaret afhænger af, hvem du spørger.
Jeg er en landmand, professionel klasse og EGNE en lastbil, der rutinemæssigt omtales af landmænd, entreprenører, mekanikere, lastbilsalgsmænd og lastbilsalgere som en TO-TON TRUCK.
Den er ikke længere mærket og forsikret, da jeg er pensioneret nu, og behøver ikke at tage det ud på motorvejen ofte nok til at retfærdiggøre bekostning af tags og forsikring. Hvis jeg har brug for otte tons grus eller kalk, lejer jeg det trukket til gården. Men jeg plejede at få syv og et halvt ton grus på det, LOVLIG. Jeg kunne have haft en lettere tippeseng og en mindre værktøjskasse, og jeg kunne have trukket otte tons lovligt. Det har over to hundrede tusind kilometer på det, og det er SELDOM overhovedet blevet kørt overalt, medmindre det blev belastet enten kommer eller går. Det kommer som regel mellem fem og syv mpg, men det ER en ældre model med en stor gammel firetønts karburator i stedet for brændstofindsprøjtning, hvilket vil forbedre brændstoføkonomien med omkring tyve procent.
Indtil videre har ALDRIG haft brug for reparation af drivlinjer eller reparationer af affjedring undtagen et ring- og lejejob på motoren og rutinemæssig udskiftning af dele såsom lyddæmpere, bremsesko osv., bortset fra mindre genstande såsom en generator eller vandpumpe.
DET VAR MÆRKET OG FORSIKRET for at blive lastet op til en totalvægt på TREDTTUSINDE PUNG.
Det er en FORD F700 med seks hjul, en ti fods dump seng og ni fremadgående gear og en hest af en stor gammel v8 under emhætten.
Nogle gange plejede jeg at tage sengen af og sætte bjælkeholdere på og lade hende op med tolv fodsbjælker højere end toppen af førerhuset ved halvanden fod.
En F700 Ford eller en C60 Chevy er en TO-TON TRUCK i den virkelige verden. Det vil let trække fire gange, det er USUAL NAME.
En halv ton pickup vil normalt trække tre tusind pund, hvis du lægger gode dæk på det og ikke får travlt. Jeg har trukket så meget på halvtons pickupper i halvtreds år, RUTINELT. Brød endnu ikke en fjeder eller noget lignende, men jeg satte altid lette lastbil-dæk i topkvalitet, der BRUGES FOR AT VÆRE kaldt otte-lags dæk, lol, tilbage i de dage med bias-bæltdæk.
Svar
Vi har flere modeller af lastbiler tilgængelige på markedet. Deres bæreevne varierer fra 500 kg (eller) 0,5 ton til over 20.000 kg (eller) 20 ton.
Der er 3 hovedafhængigheder for at vælge en rigtig lastbil.
- Motorkapacitet
- Lønbelastning som beskrevet af producenten
- Belastningsstørrelse
Jeg vil diskutere 3 tilfældige tilfælde om, hvordan en lastbil kan vælg en 2 ton last.
Tilfælde 1: Vi kan laste 2 ton solidt materiale i en lastbil med en designet kapacitet på 1,5 ton, men vi opnår ikke den ønskede hastighed.
Tilfælde 2: Hvis de varer, der vejer 2 ton, har et højere volumen som kartoner eller møbler, skal du muligvis vælge en lastbil, der har en større belastningsseng.
Tilfælde 3: Den afstand, du gerne vil flytte godset er et andet kriterium for valg af lastbil. For fjernruter, der varierer fra over 100 km, er det bedre at vælge en lastbil med mindst 1,8 ton kapacitet. De fleste af lastbilerne klarer sig tilfredsstillende, hvis vi laster 10\% overskydende en gang imellem.
Så en 2 Ton Truck fås i forskellige muligheder og modeller. Det er ret specifikt for brugeren, belastningstype og terræn.
Tak!