Bedste svar
“Hvad er en soft tail motorcykel?”
Softail-motorcykler opstod fra choppers popularitet, og før choppere, bobbers. Tillad mig en meget kort historieundervisning.
I midten af 1940erne begyndte folk at fjerne overskydende dele fra deres motorcykler, især skærmene (som på dagen var meget store og meget tunge), for at gøre dem lettere og dermed hurtigere til racing og også for æstetikken. Disse motorcykler udviklede kaldenavnet “bobbers”. Andre dele, der typisk blev fjernet, var blinklys, sadel ( sæde) fjedre og endda forbremser.
I begyndelsen af 1960 begyndte en ny trend. Folk begyndte ikke kun at fjerne dele, men at ændre dem drastisk. De ville skære (hugge) og udvide frontgafler, hugge skærme og andre dele, fjerne ophæng og endda fremstille deres egne faste (stive eller hardtail) rammer. Dette blev især populært, da fyre vendte tilbage fra krigen i Vietnam og købte overskydende politicykler og hugget dem ned.
I 1984 har Harley Davidson, der har brugt “chopper” styling på deres cykler i nogen tid, frigivet Softail. Softail så ud som en stiv (eller hardtail) ramme, men havde en ophæng monteret under motoren og forbundet til en svingarm, der ville dreje inde i rammen.
Så en standard motorcykel har bagenden affjedring monteret fra bagakslen til et punkt på rammen (normalt lige bag førerens sæde), en stiv eller hardtailramme har ingen baghjulsophæng, og en Softail har bagophænget “skjult” under rammen og fastgjort til en svingarm for et hardtail-look.
Jeg skal bemærke, at jeg personligt kører en Softail.
Svar
En soft tail-motorcykel ville være enhver motorcykel, der ser ud som en gammel stil stiv rammemotorcykel men har skjult affjedring. “Softail” er Harley-Davidsons varemærke for deres version af rammen. Rammen, de startede med, købte de faktisk designet af en ekstern designer, og over tid har de ændret designet til den moderne SofDynaTail (min beskrivelse), som de sælger i dag, 2018.
Imidlertid lavede mange andre virksomheder fram es, der kunne kaldes “softails”, selvom de ikke gik tilbage til et stift design. Toppen ville være den “canyilever” Vincent-ramme, der brugte motoren som et rammedel med gaflerne monteret foran motoren, svingarmen monteret bag på transmissionen. Med sædet og brændstoftanken næsten flydende imellem. Skønhed ved design og enkelhed!
På den anden side patenterede William S Harley (ja, den Bill Harley, et par fyre ved navn Davidson) faktisk 2 rammer, der ville kvalificere softails i 1913 (patent nr. 1.068.583 ) og igen i 1918 (patent nr. 1.266.800). Hver ting, der er gammelt, er nyt igen