Bedste svar
Styringsforhold er en iboende designovervejelse. Hvis det ikke kunne du dreje hjulene. Styringsforhold giver føreren mekanisk fordel, så de kan dreje dækkene med vægten af hele bilen, der sidder på dem, men vigtigere er det, at det betyder, at rattet ikke behøver at blive drejet et antal gange for at få hjulene at bevæge sig. Styringsforholdet er forholdet mellem antallet af drejede grader ved rattet og antallet af grader, forhjulene afbøjes.
Så hvis f.eks. rattet drejes 20 ° og forhjulene drejer kun 1 °, hvilket giver et styringsforhold på 20: 1. For de fleste moderne biler er styreforholdet mellem 12: 1 og 20: 1. Dette kombineret med den maksimale afbøjningsvinkel på hjulene giver lås-til-lås drejninger til rattet. Hvis en bil f.eks. har et styringsforhold på 18: 1, og forhjulene har en maksimal afbøjning på 25 °, så ved 25 ° har rattet drejet 25 ° x18 , som er 450 °. Det er kun til den ene side, så hele styringen går fra -25 ° til plus 25 °, hvilket giver en lås-til-lås-vinkel ved rat på 900 ° eller 2,5 omdrejninger (900 ° / 360).
Dette fungerer naturligvis også omvendt. Hvis lås-til-lås drejer, og styringsforholdet er kendt, kan hjulets afbøjning beregnes. For eksempel, hvis en bil reklameres for at have et 16: 1 styringsforhold og 3 drejninger lås-til-lås, så kan rattet dreje 1,5×360 ° (540 °) hver vej. I forholdet 16: 1 betyder det, at forhjulene afbøjes med 33,75 ° hver vej.
For racerbiler er styreforholdet normalt meget mindre end for personbiler – dvs. tættere på 1: 1 – da hurtig og hurtig afbøjning er nødvendig.
Svar
Da du ikke nævnte noget om mekanismetypen, antager jeg, at du vil vide styreforhold mellem stativ og tandhjulsmekanisme. Enkelt sagt kan styringsforholdet defineres som nej. grader drejet af rattet til nr. grader drejer det indre hjul. For eksempel, hvis en ratkasse har et 18: 1 styreforhold, betyder det, at hvis rattet drejes i 18 grader, drejer det indre hjul 1 grad. Efterhånden som styreforholdet øges, reduceres den krævede styreindsats for at dreje hjulene. Baseret på de tilgængelige data er der flere metoder til beregning af styringsforholdet. Den nemmeste er at kende rack rejse og nej. af rattets drejninger, der kræves for at tandhjulet skal bevæge sig fra lås til lås.
Rackkørsel en omgang o = Fuld rackkørelængde / Antal omdrejninger
Indgangsstyring i = 2 * pi * Radius på rattet (sig “s”)
Udgangsstyringsbevægelse o = 2 * pi * Radius af tandhjul (sig “p”)
===> p = o / (2 * pi)
Styringsforhold = i / 0
= s / p
Rediger: Slettede forkerte fakta angivet som påpeget af kommentaren fra Jake Robb.