Bedste svar
Selvom nogle hardcore Harley-ryttere sandsynligvis er uenige (sandsynligvis helt… LOL) med mig ser jeg dyna (med undtagelse af nogle modeller som FXDF Fat Bob og FLD Switchback) som en “større og mere kraftfuld Sportster”. Jeg ved, de er helt forskellige cykler med en anden “sjæl”, men grundlæggende sådan ser jeg dem.
Det deler nogle af Sportster-egenskaberne, såsom baghjulsophæng med dobbelt stød, hård kørsel og væsentlige udseende generelt. Men det er større, mere passende til to-op-kørsel (selvom det kører meget hårdt) og bruger en større motor (Evo eller TC afhængigt af “generation”).
Hvis du er i tvivl om, hvilken der skal købes (og jeg tror sandsynligvis, at du har til hensigt at få en brugt, da Dynas ikke bliver lavet mere), bør du overveje, hvilken slags ridning du har til hensigt at gøre: det er dybest set at ride rundt i byen, nej to-op-ridning? En Sportster MÅ være nok for dig (specielt hvis du aldrig har haft en Harley før). Har du til hensigt at køre to gange eller oftere på den åbne vej, eller er du en mere erfaren rytter, der har en mere … lad os sige … “brutal” kørestil? Glem Sportster og gå med Dyna. Og hvis din tvivl kun handler om to-op-komfort på den åbne vej, så husk nogen af dem, gå med en Softail (selvom det er en ældre FX), som er mere venlig at køre end en Dyna, men mere overhovedet behagelig … selvom det er lidt understyrket sammenlignet med Dyna.
Jeg er på min tredje Harley, ejede aldrig en Dyna (jeg plejede personligt aldrig meget for dem), min første var en ´ 09 883R Sportster, andet var en 14 TC96B Softail Deluxe, og nu kører jeg på en af de (hadede af hardcore “Harlists” LOL) nye M8 Softails (107 Heritage), der vil være min målmand.
Svar
Sportster er billigere. Kan ikke tænke på nogen anden professionel. Ulemperne ved Sportster er mange, idet den største naturligvis er en enorm overvægt af store tvillingejere, betragter det som en girlie-cykel, halv harley osv. Det fungerer ved meget højere omdrejninger pr. Omdrejningstal, hvilket gør touring på Interstate highways til en knogleskalende oplevelse. De kræfter, der er i hd, lægger altid de nyeste forbedringer i de store store tvillinger. Brændstofindsprøjtning blev først brugt i store tvillinger i midten af 90erne og blev næsten universel inden for 10 år. Sportsters fik brændstofindsprøjtning i 2007. Gummimonterede motorer blev først brugt i stor tvilling i 1982. Det tog indtil 2004 at blive indarbejdet i Sportsters. Sportsters svækkes som en klippe i vand, når de er nye. Sportsters er fysisk mindre cykler, hvilket gør det muligt at oprette langtursture, men realistisk set en byrde
Dyna koster mere, afskrives mindre og er i sagens natur mere trafiksikker. Men salget faldt naturligvis af på Dyna, da harley i det væsentlige dræbte dynaen, hvilket gjorde den genfødt som en softail-model. Hvad dette gør med den fremtidige pris for dynas er ukendt. Dyna er i stand til 2 op langdistancerejser ved motorvejshastigheder. I virkeligheden er der milevis af forskel mellem disse 2 cykler.