Bedste svar
Definitionen af coupe er ikke helt vandtæt. Hvis vi henviser til en definition på wikipedia, står der, at en Coupe er en bil med karrosseristil to døre og fast tag, der er kortere end en sedan eller salon af samme model. Den har måske eller måske ikke plads til bagsiden til to personer, som måske eller måske ikke er tæt anbragt. Præcis svarende til hvad du måske har læst fra andre svar.
Et andet aspekt, som jeg gerne vil tilføje til dette er, teknisk set er en coupe defineret som en fast-top bil med mindre end 33 kubikfod bag indvendigt volumen. Når pladsen er mindre end 33 kubikfod, var der ikke behov for fire døre, og derfor blev to døre en del af identiteten.
Men ved siden af industriens udvikling udviklede segmenter inden for bil og svarene af Deepank Arya eller Mayur Dhamale taler kun om den ældgamle segmentering. Så hvad har ændret sig over en periode? Kald det markedsføring eller søgen efter at skabe et nichemarked, der fører til udvikling af forskellige typer coupe i selve segmentet.
Holistisk set har vi tre forskellige typer coupes til rådighed;
- To-dørs to-personers coupé
- To-dørs firesæder-coupe
- Fire-dørs firesæder-coupe
Nu kan der være en uendelig tale om motorens position, siddepladser og udvikling yderligere, men det ville koges ned til en generisk konklusion, som jeg nævner nedenfor.
Se billedet til søjle-nomenklaturen brugt i bilindustrien; ignorere det tredje billede, der taler om D-søjle.
En coupe har følgende egenskaber, der adskiller den fra sin Sedan-søskende.
- Fast hardtop-tag
- Sloppiest C -Søjle
- Ingen B-søjle i en to-dørs coupe og minder B-søjle i en fire-dørs coupé
- Rammeløse døre har ingen ramme over vinduesglas, som altid ser sådan ud
5. 2 + 2 eller 2 sæder siddepladser og ikke et 2 + 3 layout fundet i Sedans / Saloons
Jeg har dækket al differentiering, hvis jeg har andre synspunkter, glæder jeg mig over kommentarerne til yderligere diskussion.
Bare for at tilføje det tredje billede , er der et nyt segment for Estate Bodytype Coupes, kendt som Shooting Brakes, som vil have en komfort stand 4-dørs 4 sæder layout, rammeløse døre og sjuskeste D-søjle og minder C-søjle. Dette er en ejendom baseret på coupe.
Svar
Der er knap et marked for Rolls- Royce-biler i deres prisklasse, og det handler mere om historie og eksklusivitet end køretøjets kvalitet. Når du kommer til disse høje niveauer, kan du få en bedre bil til færre penge fra en producent med større lydstyrke, eller du kan gå helt brugerdefineret og få nøjagtigt det, du vil have.
Jeg har skrevet tidligere om ca. hvordan Ferrari har produceret enestående (eller i det mindste meget sjældne) versioner af sine biler til premiumkunder. For 20 år siden så jeg fotos i et bilmagasin til en Ferrari-vogn (“skydebremse”) lavet til sultanen i Brunei eller nogen i den kongelige familie der.
Men Rolls-Royce var mere end lidt af en fidus, når resten af den britiske bilindustri petered ud i 70erne. Deres modeller forsvandt i 15 til 20 år, mens de hænger på deres omdømme alene. Bilerne var generelt pålidelige, fordi de brugte ældre teknologi og hverken blev kørt hårdt eller langt af deres ejere. Den gennemsnitlige Rolls-Royce ejer var i 60erne og ejede en flåde af biler. Biler bagud i teknologi, selv i 80erne. “Mindre” producenter ville innovere og drive industrien fremad – Volvo for sikkerhed, Porsche og andre tyske markeringer for ydeevne / luksus, Ferrari og Lamborghini for rå ydelse og de japanske markeringer for pålidelighed. At have en håndbygget bil, hvor hver komponent blev kontrolleret og testet, var omtrent den eneste fordel, de havde. Det var først, før VW / BMW overtog ejerskabet af RR / Bentley-mærkerne, hvor tingene forbedredes.
At ikke have det store moderselskab var et problem for R-R. Jeg husker at have læst, at hele F & U-budgettet et år blev brugt på at udvikle en type træfiner, der ikke splittede, når den blev brugt foran en airbag. Du kan komme med latterlige påstande om, at Rolls Royce-biler aldrig går i stykker, men du kan ikke hævde, at de aldrig går ned, fordi andre mennesker kolliderer med dem. Du kan heller ikke undslippe regler – og at kræve sikkerhedsudstyr (såsom airbags) var kun en del af motivationen. Hvordan kunne Rolls Royce ikke tilbyde ABS, når en storvolumenproducent som GM tilbød det på hvert køretøj, de solgte?
Nogle af de nuværende modeller bliver lidt lange i tanden – Ghost går tilbage til midten af 2000erne, og Phantom er en ny model til 2017, men Wraith og Cullinan SUV (rædsler!) er relativt nyt. Rolls Royce sælger flere biler nu end nogensinde – men det er stadig et udvalgt marked.