Bedste svar
Dette bliver lidt mørkt i “trucking” -verdenen. Det er ikke ualmindeligt at se et firma med logistik i navnet, der ejer en flåde af lastbiler til at transportere deres egen fragt. Et eksempel ville være Trinity Logistics Group. De er en del af Trinity Industries og arrangerer transport af Trinitys produkter gennem deres egen flåde og gennem mægling til eksterne transportører.
Et lastbilfirma transporterer primært gods med deres egne lastbiler og chauffører. De har uundgåeligt last fra kontrakt kunder, at de ikke kan flytte på grund af ikke at have nok chauffører på det rigtige sted. Løsningen er at formidle lasten til en anden virksomhed. På den måde fungerer de som et logistikfirma.
En generel regel for thumb er et logistikfirma, der er en fragtmæglervirksomhed. De har et Motor Carrier-nummer (MC-nummer), men ikke et USDOT-nummer. Hvis de har et USDOT-nummer, end de har lastbiler. En fragtmægler er indgået af virksomheder, der har et produkt, de har brug for afsendt (P&G, Unilever, USX, Nucor osv.). Mægleren letter derefter forsendelsen af dette produkt ved at “sælge” lasten til et lastbilfirma (en enkelt lastbilsejeroperatør er et lastbilfirma eller en transportør).
Den generelle regel er, at et lastbilfirma har tru cks og chauffører og flytter fragt til deres kontraktkunder og til eksterne mæglere. De vil have både USDOT- og MC-numre. Hvis du går til FMCSA-webstedet og til SAFER-webstedet, vil du se, hvor mange enheder der ejes og drives på deres MCS-150-side og en 24-måneders historie med alle ulykker, overtrædelser og inspektioner.
Så er der virksomheder som Lipsey Logistics og Lipsey Trucking, der ejes af den samme person, opererer fra samme kontor og er hinandens kunder, mens de bruger eksterne lastbilfirmaer og mæglere. Deres kunder har muligvis Lipsey Trucking eller Lipsey Logistics afhængigt af hvilken side der har underskrevet kontrakten. Andre virksomheder som JB Hunt, Maverick, Jordan Carriers, US Expree, Werner og mange andre har lignende opsætninger, der mudrer vandet.
Svar
Original Q .: ” Hvad er forskellen mellem et lastbilfirma og et logistikfirma? “
Generelt driver truckingselskaber lastbiler, og logistikvirksomheder tilbyder en række tjenester i supply chain management industri. Begge vilkår er imidlertid brede nok til, at en række variationer forekommer inden for hver enkelt.
Lastbilvirksomheder driver lastbiler og ansætter chauffører til at flytte varer fra punkt A til punkt B for at få fortjeneste. Disse virksomheder kan enten være private eller lejes af virksomheder, der har varer at flytte. Et privat lastbilfirma flytter varer til sin ejer, som er et firma, der producerer færdige varer til distributører eller sine egne lagre eller kunder. Med andre ord er det private lastbilfirma en virksomhedsflåde; et helejet datterselskab af moderselskabet eller en driftsafdeling for dette moderselskab.
Et udlejningsfirma er en type fælles transportør, der ansætter sig selv til enhver, der er villig til at betale sine afgifter til transporttjenester. Udlejningsvirksomheden er under kontrakt med afsenderen, der ansætter den, kontrolleret af vilkårene på en konnossement, der angiver arten af de varer, der skal flyttes, oprindelse og destination, eventuelle tjenester, der skal udføres (som køling) og de specifikke vilkår for, hvordan fragtafgifterne skal betales (forudbetalt kontra opkrævning, FOB-oprindelse eller destination osv.).
Et logistikfirma leverer tjenester til branchen og behøver ikke have ethvert ”rullende materiel”. Logistiktjenester inkluderer transport, oplagring, informations- og betalingsoverførsel, forsyningskædeanalyse og planlægning og andre. Nogle logistikvirksomheder er “integreret” og ejer en flåde af lastbiler og muligvis en lagerliste. Andre fungerer som tredjeparter mellem afsendere og modtagere og leverer tjenester ved hjælp af leaset udstyr eller almindelige transportører, som de ansætter på vegne af hovedet (afsendere og modtagere). Det vil sige, en logistikvirksomhed kan være en type informationshub til koordinering af driften af andre, separate virksomheder.
Det er ikke ualmindeligt, at en større afsender af færdige varer ansætter et logistikfirma til at overtage hele forsyningskædestyringsproces, arrangerer transport og oplagring af både råvarer og færdige varer. Sådanne logistikvirksomheder kaldes ofte ”tredjepartslogistik” eller 3PL-virksomheder. Hvis de går et skridt videre og leverer overordnet planlægning og udførelse af forsyningskæden til flere virksomheder, kan de kaldes “fjerde-parts” eller 4PL-virksomheder, da de selv kan eje eller ansætte andre 3PL-virksomheder.