Bedste svar
Tak for A2A.
Ja, det samme. Koblingsvæsken er den samme som bremsevæske. Du kan tilføje bremsevæske til koblingshovedcylinderen. Der er ikke sådan noget individuel koblingsvæske. Det er slet ikke tilgængeligt, da bremsevæske bruges både i hydraulisk bremse og hydraulisk kobling .
Bremsevæske er ikke biproduktet af råolie. Det består typisk af glycoler, ethere og estere. En bremsevæske skal have et højt kogepunkt for at forhindre damplås. En bremsevæske skal have en egenskab til ikke at reagere med gummi og metaller, og den skal have en viskositet, der ikke varierer med temperaturgradienten. Dybest set er der fire typer bremsevæske, DOT 3, DOT 4, DOT 5 og SAE J1702 , afhængigt af kogepunktet og andre faktorer.
Svar
Transmissionsvæske er en hydraulisk væske. Bremsevæske er en hydraulisk væske. Det er det eneste, de har til fælles, undtagen de mange tilgængelige typer af hver. Bremsevæsker kan være glycolbaserede, siliciumbaserede og endda oliebaserede. Hver skal være kompatibel med den type gummitætninger, der bruges i bremsernes stempler og cylindre. De kan have en række farver men har tendens til at være klare eller gule / grønne nuancer. De har DOT-koder, der skelner mellem de forskellige typer. Citroen brugte en grøn “LHM” oliebaseret bremsevæske.
ATF er en olie, der har specifikke egenskaber for de forskellige transmissioner, den bruges i. Den skal have rustbeskyttende egenskaber, vaskemiddelegenskaber og friktionsmodifikatorer, men tillader stadig friktion for koblinger og bånd til at arbejde. En væsketype væske fungerer muligvis ikke i andre transmissioner, så der er mange kvaliteter af ATF. De fleste af dem har en rød farve. Automatisk gearolie er specificeret for nogle få manuelle gearkasser, men generelt bruger disse en tykkere type mineralolie, der har tilsætningsstoffer designet til at arbejde under meget høje overfladetryk.