Bedste svar
betydningen af forskydningsfejl:
I teknik er forskydning styrken styrken af et materiale eller en komponent mod typen af udbytte eller struktur fejl hvor materialet eller komponenten fejler i forskydning . En forskydning belastning er en kraft, der har tendens til at frembringe en glidende fiasko på et materiale langs en plan, der er parallelt med kraftens retning.
forskydningsfejl i beton:
konkret fiasko på grund af mangel på forskydning modstand er den mest alvorlige type fiasko fordi forskydningsfejl indledes med lidt, hvis nogen, afbøjninger eller revner for at give en advarsel på forhånd.
jordforskydningsfejl:
Forskydning styrke er et udtryk brugt i jord mekanik til at beskrive størrelsen af forskydning understreger, at en jord kan opretholde. forskydning modstand af jord er et resultat af friktion og sammenlåsning af partikler og muligvis cementering eller binding ved partikelkontakter.
Svar
For at forhindre forskydningsfejl skal man forstå mekanismen, som giver modstand mod forskydning en RC-struktur. At forstå disse kan hjælpe os med at arbejde på specifikke aspekter og dermed forbedre designet. Forskydningsfejl i RC-strukturer har ikke været en let møtrik at knække for forskere. Selvom bjælker er designet mod forskydningsfejl i over et århundrede eller endda to, havde vi ikke rigtig forstået det godt nok før for et årti siden. Dette er grunden til, at den resistente faktor for bøjning er på 0,9, mens den for forskydning er på 0,75 eller noget tæt afhængigt af den kode, du bruger. Jo mere tæt de er på 1.0, jo bedre forstår vi mekanismen. Vi fik en bedre idé om mekanismen for forskydningsfejl først for nylig. Det startede med UCSD-forskydningsmodellen, som senere blev ændret til den modificerede UCSD-forskydningsmodel. Her er en hurtig oversigt.
Forskydningsmodstand i RC-strukturer leveres af tre komponenter.
- Konkret bidrag
- Stålbidrag
- Bidrag til aksial belastning
Det konkrete bidrag kan igen opdeles i tre dele. Hovedmekanismen, gennem hvilken almindelig beton modstår forskydning, er samlet sammenlåsning. Dette skyldes tilstedeværelsen af grove aggregater, og hvordan de modstår bevægelse i forhold til hinanden på grund af sammenlåsning. Lydaggregater og godt mixdesign kan forbedre dette aspekt.
Den anden mekanisme skyldes tilstedeværelsen af en kompressionszone i sektionen. I ethvert afsnit langs bjælken ville der være en neutral akse (NA), og alt over NA vil være i kompression. Her er en analogi, der illustrerer, hvordan dette modstår forskydning. Hvis du holder en bunke bøger lodret med den ene hånd på toppen og den anden i bunden, er bunken stabil. Hvis du vipper bunken vandret, falder bøgerne ned. Men hvis du anvender en kompressionskraft, mens du holder den vandret, forbliver bogbunken vandret. Den kompression, du anvender, modstår den lodrette forskydning. På samme måde bidrager kompressionszonen i beton til at modstå forskydning. Så at øge trykstyrken kan øge forskydningsmodstanden.
Den tredje mekanisme er dowell-handlingen, som jeg ikke vil gå ind på detalje. Venligst google denne, hvis du er interesseret. Dette afhænger af styrken af det langsgående stål og enhver stigning der øger forskydningsmodstanden. Så når alle de tre kombineres, modstår betonen i sig selv noget forskydning (skønt dowell-handling kan være kontroversiel, om det kan betragtes som et konkret bidrag).
Dernæst er stålbidraget. Dette er den åbenlyse, som alle kender til. Tilvejebringelse af stigbøjler eller bånd hjælper med at modstå forskydningskraft. Dette bidrag er proportionalt med området for tværarmering. Forøgelse af dette øger forskydningsmodstanden.
Sidst, men ikke mindst, hjælper enhver aksial belastning med at modstå forskydning. Det kan være forspænding i bjælker eller de allerede eksisterende aksiale belastninger i søjlerne. Så i dit tilfælde øger forspænding af bjælken forskydningsmodstand.
Jeg håber, jeg var i stand til at formidle det, jeg ønskede at formidle. Bemærk, at jeg har sprunget over mange detaljer vedrørende hver mekanisme.Du er velkommen til at kommentere, hvis du vil vide mere om hver enkelt af dem.