Bedste svar
Dine chancer for at komme i et flystyrt er omkring 0,007\% baseret på hvad jeg læses i et magasin for nogle år tilbage. Dette overvejer hele verden.
I USA og Europa er dine chancer meget lavere. Der er en mindre hændelse (ikke dødelig “ulykke” som en overløbsbane eller fly, der støder på hinanden på jorden hver 76 millioner flyvninger.
Fly er bygget med masser af afskedigelser og drives af højtuddannede Piloterne, og der er to af dem, der sørger for, at ingen af dem begår fejl og for at sikre, at arbejdsbyrden ikke bliver for høj.
Hvis du flyver i USA, har den første officer mindst 1000 timer af flyvetid (selvom det sandsynligvis er meget mere, fordi 1000 timer er minimum for at blive ansat) og han er normalt den med mindst erfaring. Kaptajnen vil have flere flyvetimer, men rolig, begge er lige så kvalificerede til at flyve fly, så hvis den ene pilot er uarbejdsdygtig, kan den anden lande det sikkert.
Der har ikke været et fatalt passagerflyfly i USA, hvis et amerikansk flyselskab siden 2009 og der ikke har været et nedbrud af et større Det amerikanske flyselskab siden 2001 nærmer os 20 år uden et stort amerikansk passagerfly styrt, og det viser bare hvor sikkert hele systemet er
Flyvningen overvåges konstant af mennesker på jorden (ATC), der opretholder trafikseparation og hjælper piloter med vejr. Det er et meget kontrolleret miljø
Endelig selve flyet
som jeg sagde tidligere fly er bygget med flere overflødige systemer
To motorer
3 autopiloter (i de fleste fly)
To af næsten alle instrumenter i cockpittet sammen med sikkerhedskopier i tilfælde af strømsvigt.
Airbus har en RAT (Ram Air Turbine) i i tilfælde af strømsvigt
Jeg kunne skrive en hel bog om afskedigelser i flysystemer. Fly har beskyttelse ved beskyttelse.
De er de mest beskyttede transportformer, der drives af “chaufførerne” med mest uddannelse i en af de industrier med mest regulering og overvåget af de fleste øjne. / p>
du er næsten garanteret en sikker tur.
Tænk over det. Folkets største bekymring i fly er manglen på personlige tver på lange flyvninger, ville dette være tilfældet, hvis deres liv var i fare?
Håber dette hjalp og får en god flyvning!
Svar
A2A. Uheldig, der er mange sådanne spørgsmål om Quora, alle lidt morbide, men der er også en masse misinformation derude, så…
- Der er ingen grund til, at nogen vil gå forbi som følge af højden ved 14.000. I luftfarten taler vi om tid med brugbar bevidsthed. Det er ”den forløbne tid fra afbrydelsen af den normale lufttilførsel eller udsættelse for et iltfattigt miljø indtil det tidspunkt, hvor evnen til at fungere nyttigt sandsynligvis går tabt, på hvilket tidspunkt en berørt person ikke længere er i stand til at tage normal korrigerende eller beskyttende handling. ” Det betyder ikke, at en person er bevidstløs på det tidspunkt. Det betyder bare, at de ikke længere er i stand til at fungere nyttigt. Det ville tage et stykke tid efter, at en person ville forsvinde. Ved 14.000 fod er tiden med brugbar bevidsthed 30 minutter eller mere. TUC reduceres noget i tilfælde af en eksplosiv dekompression, men i denne højde ville det ikke være tilstrækkelig forskel for at gøre nogen forskel for resultatet i denne situation.
- Som andre har sagt, kan den voldelige nedbrydning af et fly under flyvning medføre personskader, der kan gøre en person utilpas eller dræbe. Nøgleordet der er “kan”. For eksempel var der en SR-71, der brød op i høj højde og hastighed. Besætningsmedlemmerne skubbede ikke ud … de blev kastet væk fra vraget. Piloten overlevede. Det gjorde RSO ikke, da hans hals blev snappet af volden i opløsning.
- Enhver ulykke er forskellig. Selv om vi kender virkningerne af højde, gør de mange faktorer, der opstår i enhver ulykke, det umuligt at give generelle svar. I TWA 800 kan nogle være døde med det samme (dog ikke på grund af højden). Andre har muligvis ikke. Jeg vælger ikke at spekulere i nogens lidelse.