Bedste svar
Kobling er en mekanisk anordning, der bruges til at overføre kraft fra drivaksel til den drevne aksel. Klassificeringen af koblinger kan ske på basis af flere parametre.
På basis af tilstedeværelsen af smøremiddel, 1.Tør kobling: I denne type koblinger påføres ikke smøremiddel, og dermed overføres momentet af disse koblinger er bedre.
2.Våd kobling: I denne type koblinger påføres smøremiddel for at sprede varmen fra de friktionsflader, der er i kontakt. Drejningsmomentets transmissionskapacitet er let reduceret på grund af nedsat koefficient for friktion mellem kontaktfladerne på grund af tilstedeværelsen af smøremiddel. med en enkelt friktionsoverflade til at overføre effekten mellem to aksler. Disse koblinger er større i størrelse sammenlignet med flerpladekoblinger med samme transmissionskapacitet.
2. Multipladekoblinger: Disse koblinger bruges i applikationer, hvor du ikke har plads nok til at installere store enkeltpladekoblinger. De giver bedre co-effektiv friktion, da overfladearealet øges på grund af tilstedeværelsen af flere plader.
Der er forskellige typer koblinger afhængigt af driftsmetoden,
Hund Koblinger: Disse koblinger har ikke friktionsplader, men de har tænder, der er monteret på begge aksler, der skal kobles. Ved en bestemt kombination af tænder transmitteres der kraft mellem akslerne.
Centrifugalkoblinger: Som navnet selv antyder, fungerer det på princippet om centrifugalkraft og transmitterer kraften mellem akslerne, når en bestemt hastighed opnås af akslerne.
Pneumatiske og hydrauliske koblinger: Når indgrebs- og frigørelseskræfterne er store nok til at betjenes manuelt, installeres der hydauliske eller pneumatiske aktuatorer for at få den ekstra mængde kraft.
Elektromagnetiske koblinger: I stedet for friktionsoverflader har disse koblinger elektromagneter, der manuelt ophidses for at aktivere eller frakoble aksler.
Bemærk: Forveks ikke med en kobling og en kobling. En kobling er en permanent samling eller tilkobling, men en kobling er midlertidig tilkobling.
Svar
Koblingen er en fysisk afbrydelse mellem motoren og hjulene på bilen. Mere specifikt afbryder det svinghjulet (forbundet til motoren) fra gearkassen (forbundet til hjulene). Dette gør det muligt for motoren at dreje uafhængigt af hjulene, hvilket er nødvendigt for at starte og stoppe.
Mere detaljeret … motoren drejer svinghjulet, som grundlæggende er en plade bag på motoren ( tværgående motorophæng til side). Denne centrifugeringsplade presses mod koblingen, som i det væsentlige er en anden centrifugeringsplade, men forbundet med gearkassen. Når du trykker koblingspedalen ind, bevæger koblingspladen sig bagud og kommer ud af kontakt med svinghjulet. Når du slipper koblingspedalen, presses koblingspladen fremad af en fjeder, der påfører svinghjulet pres og til sidst drejer op / ned til samme omdrejningstal via friktion.
Nu for et eksempel … når din bil standser, vil du ikke have din motor til at stoppe. Hvis du sætter koblingspedalen i, kan dine hjul, gearkasse og koblingsplade stoppe, mens din motor og svinghjul fortsætter med at dreje. At sætte bilen i neutral er i det væsentlige at sætte et hul i den rækkefølge, hvor gearkassen er, så du kan lade koblingspedalen ud. Nu er din motor, svinghjul og koblingsplade i kontakt og drejer, der er ikke valgt noget gear i gearkassen, og hjulene er fri til at stoppe.
Det er omtrent så simpelt som jeg kan få det … og dette handler om det enkleste diagram over en kobling, jeg kan finde … motoren går på den anden side, gearkassen går på nær siden
http://www.carbibles.com/transmission\_bible.html