Bedste svar
Cylinder nr. 1 har et problem – det fejler overhovedet ikke at affyre eller affyrer intermitterende.
Der er mange sandsynligheder / muligheder for årsagen til situationen, og nogle af dem afhænger af den type køretøj, du henviser til.
Hvis det er et gammelt benzin-drevet køretøj, fordelerhætte kan være kulstofsporet ved fordelingspunktet nr. 1 cyl.
For enhver bil kan tændingstrådens plug-boot muligvis være kulstofsporet, eller tændingswirens isolering svigter på et tidspunkt og er bue til jorden på motoren eller kroppen. Det kan også være resultatet af et slidt tændrør, der har for stort hul, og det kan være, at den specifikke # 1 cyl-spole svigter i spolekassen. Hvis bilen har en coil-on-plug-tænding, kan en coil bagagerum spores, eller spolen svigter.
Det kan være et revnet cylinderhoved, og kølervæske lækker ind i forbrændingskammer nr. 1.
Det kan være en brudt ring på stempel nr. 1, der har scoret cylvæggen og reduceret kompression. Det kan være en mislykket håndledsholder, og håndledstappen har scoret cylvæggen – hvilket reducerer kompressionen. Det kan være en brændt ventil, der sænker kompressionen.
Det kan være en slidt eller tilstoppet brændstofinjektor til nr. 1 cyl, og det kan være en lækkende indsugningsmanifoldpakning, der lader luft ind i nr. 1 cyl. indgangsport.
Mange muligheder
Svar
Det betyder, at cylinder 1 fejler, enten på grund af en svag gnist, forkert blanding eller dårlig kompression.
- Fjern tændrøret, og inspicer det. Det skal have en dejlig, toasty brun farve. Sort betyder, at blandingen er for rig, og hvid betyder, at den er for mager.
- Kontroller, at afstanden er korrekt indstillet.
- Ryd koden, og skift stikket med en anden cylinder, og hvis det er coil-on-plug, skal du skifte spolen med en anden cylinder. Følger koden stikket, spolen eller forbliver der?
- Udskift brændstofinjektoren med en anden cylinder. Samme spørgsmål.
- Kontroller kold kompression ved at afbryde brændstofforsyningen og spolerne og montere en måler på den pågældende cylinder.