Bedste svar
Først skal du stave korrekt, så du ikke ser dum ud. Det er “bremseklodser”, som ved bremsning, ikke “brud”, som i brudte. Det samme gælder “skivebremser”; det er ikke “disk”, det er til computere.
Under alle omstændigheder har dine bildele butikker, hvad enten det er lokalt eller online (Rockauto er det mest kendte) ofte et “godt, bedre og bedste” valg. Du, eller de lægger dit år, fabrikat og model, og computeren giver dig flere valg.
Medmindre du er fattig, skal du springe de billigste over. Disse kastes ofte i den kasse, uanset om leverandøren med den laveste pris er i øjeblikket. De STOPPER din bil, men de kan skjule eller slides hurtigere, og deres byggekvalitet kan være tvivlsom.
Den “bedre” eller “bedste” mulighed er vejen at gå. Uanset hvad der opfylder eller overstiger din bils OEM-specifikationer (originalt udstyr fra producenten). Computeren fortæller dig ofte det.
Da omkostningerne varierer så meget, er det virkelig svært at sige, hvad du muligvis skal betale. Det ER langt billigere at lægge dem på dig selv, men du skal vide, hvordan du gør dette. Få en betroet bil fyr ven til at hjælpe dig med at gøre dette. Husk, det er dine BREMSER; hvis du skruer det op, stopper bilen muligvis ikke, og du kan dø. Dø ikke, fordi du var for billig eller dum eller uvidende.
Svar
Der sendes så mange dårlige svar på dette spørgsmål, at jeg bare var nødt til at svare med sandheden . At være en ingeniør, der har udviklet nogle af de bedste bremseprodukter på markedet, vil jeg have dig til at vide, at bremsestøj kan ske den første dag, og at det kommer ned på, hvor hårdt puden bliver, efter den er installeret. Hvis du bryder en pude forkert og overskrider temperatur- og trykgrænserne (over OE-testspecifikationen og beskrives som Shore-nummeret), bliver det for hårdt og er umuligt at ændre. Når der er sket overskydende hårdhed, vil du aldrig gøre det blødt og stille igen, så hemmeligheden bag at afslutte bremsestøj er “at bryde ordentligt ind i et nyt sæt elektroder”.
Hvis du har en helt ny bremsekonfiguration , gør dette ….
I et åbent og sikkert område skal du køre køretøjet til ca. 40 km / t og derefter ”TAP” på bremsepedalen ca. en gang i sekundet, indtil du sænker til ca. 5 km / t. Gør dette igen og igen så mange gange som muligt, 30, 50 eller endda 100 gange. Fortsæt med at køre denne vej i et par dage, og prøv dit bedste for altid at trykke på bremserne til et stop og ikke køre op til et lys og smække dem i sidste øjeblik. Hvis du skal stoppe i en fart, får du de bedste bremser nogensinde, men forvent ikke stille bremser, hvis du ikke følger denne procedure og ændrer den måde, du stopper din bil på.
Der er tydeligvis en mange andre situationer, men i de fleste tilfælde er svaret på støj altid at udføre et bremsejob korrekt.
www.StopBrakeNoise.com I henhold til dette websteds instruktioner … Du skal også have den rette finish på rotor, skal du vaske den med sæbe og vand, du skal konditionere dens overflade, og du SKAL have de rigtige smøremidler (2) til at sætte samlingen sammen.
OE eller tilsvarende dele (ikke kinesiske eller lokale bildele) butiksmærker) er vigtige, men proceduren er KRITISK og SKAL GØRE, hvis du vil have større stopkraft og stille bremser. De fleste mennesker har ærligt talt aldrig følt en perfekt bremseklods og oplevet et fuldt stop, fordi værksteder ikke følger alle disse trin. Vi ved, at vores system føjer 5 til 10\% til ydeevneniveauet for en ny pad og rotor af højere kvalitet, så det er det er hvad du mangler … dag efter dag.
Gary thepartsman www.GWRauto.com www.StopBrakeNoise.com