Bedste svar
-Thunderbird (Ford)
-Traverse (Chevrolet)
-Tanto (Daihatsu)
-Terios (Daihatsu)
-TR (Triumph)
-Testarossa (Ferrari)
-Talon (Eagle)
-Tarus (Ford)
-Thundra (Toyota)
-Tacoma (Toyota)
-Terrano (Nissan)
-Terra (Nissan)
-Type (En betegnelse brugt til flere modeller af Ford, Bugatti, Jaguar osv.)
-TT ( Audi)
-Twingo (Renault)
-Tucson (Hyundai)
-Town and Country (Chrysler)
-Transit ( Ford)
-Trax (Chevrolet)
-Trailblazer (Chevrolet)
-Tahoe (Chevrolet)
-Triton (Mitsubishi)
Svar
Jeg er helt enig med Mark Kozlowskis svar om Chrysler Airflow. Denne 1930-tals bil var teknisk årtier forud for sin tid med fuld monokokonstruktion, førerhusdesign, fremragende aerodynamik og et forstærket burdesign til taget. Det var en usædvanlig sikker og effektiv bil, mange år før producenterne overvejede sikkerhed og effektivitet. Pressen gjorde narr af dem på det tidspunkt, og de er meget sjældne i dag.
AMC Pacer. AMC tænkte konstant uden for boksen. De måtte stole på risikable og fremtidsorienterede designstrategier for at konkurrere med de tre store. AMC Pacer blev først roset, da den kom ud som fremtidens bil. De solgte en masse af dem, men i løbet af få korte år vendte al denne bifald sig til latter, og det blev bilindustriens punchline. Denne vurdering er stort set ufortjent. Pacer var et meget avanceret design for sin tid, som omfattede et førerhusdesign, som gjorde interiøret kavernøst og skubbede hjulene ud til de fire hjørner af bilen for stabilitet. Den brede krop gav plads nok til seks personer (med forreste bænkesæde) og havde dør- og sidepanelopbevaring til opstart. Synligheden var bemærkelsesværdig med en ægte glasboble, der omgav passagererne. Det korte akselafstand og det trunkløse design banede vejen for utallige lignende trunkeløse hatchbacks fra VW Rabbit og Mitsubishi Mirage fra 1980 til Honda Civics. AMC straight 6 var ikke et kraftværk, men det var meget pålideligt og økonomisk.
Den sidste omtale var noget værdsat af sine fans, men generelt er det blevet overset som banebrydende. Det ville være VW Beetle. The Beetle, designet af Ferdinand Porsche, var banebrydende for adskillige design- og monteringsteknikker til, hvad der ville blive en af de mest ikoniske biler i verden. Den luftkølede flade fire bagpå var enkel, nem at reparere og pålidelig. Enhedskonstruktionen var solid, stille, rummelig og billig at bygge. Bilen forsynede ikke kun folket i Tyskland med transport under og efter krigen, men blev grundlaget for en række bemærkelsesværdige Porsche-sportsvogne i årtier fremover. De var virkelig en bemærkelsesværdig bedrift af ingeniørarbejde.