Bedste svar
Den stærkeste bro i verden skal være stærk, men ikke kun den skal have længden og bredden til hold masser af belastninger.
Golden gate bridge (San Francisco, Californien):
Golden Gate er en hængebro, der spænder over den gyldne port, 1,6 km broen, der forbinder San Francisco-bugten og Stillehavet. Først åbnet i 1937 er den umiskendelige og majestætiske bro så stor, at du kan parkere 40 jumbo-jetfly fra ende til ende langs dens længde.
Det er den syvende største hængebro i verden. Denne art deco-struktur stiger 220 fod over havnen nedenfor. Dens tårne, der er placeret 4.200 fod fra hinanden, er over 2 1/2 gange så høje som US Capitol-bygningen og læner sig faktisk 6 inches ud for at skabe spænding. på broen 80.000 miles ledning pakket ind i kablerne. At holde stålet sikkert fra den ætsende havluft er nok specialfremstillet international orange maling til at dække Det Hvide Hus 17 1/2 gange. Resultatet er et af Amerikas og verdens mest fantastiske, fængslende og øjeblikkeligt genkendelige ikoner.
Broen er et af de mest internationalt anerkendte symboler i San Francisco, Californien og USA. Det er blevet erklæret et af vidundere i den moderne verden af det amerikanske samfund for civilingeniører.
Svar
Der er nogle grunde til, at dette spørgsmål er vanskeligt, om ikke umuligt, at svar nøjagtigt.
Jeg vil hævde, at der ikke er nogen bro typer stærkere end andre. En bjælkebro kan designes til at være lige så stærk som en hængebro eller en bindingsværkbro eller en skråstagsbro. Det er måske ikke praktisk eller muligt at fremstille en så stor bjælke, men den kan designes.
Hvis spørgsmålet henviser til -materialerne (beton vs. stål, vs. træ osv.) så ja, der er styrkegrænser. Træ er et svagere materiale end stål eller beton. Beton er svagere end stål, især i spænding. Igen kan en ingeniør muligvis designe en træbjælke, der er lige så stærk som en betonbjælke eller en stålbjælke, men det er muligvis ikke praktisk at gøre det.
styrken af en bro er kun en overvejelse i dens design. Bøjning er et væsentligt kriterium og styrer ofte brodesign til broer med længere spændvidde. Omkostninger er en faktor. Mulighed for konstruktion er en anden, ligesom konstruktionstid og holdbarhed.
Når ingeniører vælger hvilken type bro de skal designe og bygge til en bestemt anvendelse, er der meget mere at overveje end bare styrke. >