Bedste svar
Batterierne, som Tesla har brugt, hentet fra Panasonic, til sin Model S elbil er sandsynligvis mest sandsynlige et lithium-ion-batteri med en katode, der er en kombination af et lithium, nikkel, cobalt, aluminiumoxid. Batteribranchen kalder dette et “NCA-batteri”, og de har eksisteret – og fremstillet af Panasonic – i mange år.
Typisk bruger lithium-ion NCA-batterier en kombination af 80\% nikkel, 15\% kobolt og 5\% aluminium. Det er uklart, hvilken blanding Tesla og Panasonics batterikombination er. (Anoderne i disse traditionelle lithium-ion-batterier er normalt en grafitkombination, der fungerer som vært for lithiumionerne.) Tilføjelsen af aluminium til NCA-batteriet gør det mere stabilt.
Tesla CEO Elon Musk sagde på virksomhedens indtjeningsopkald, at Tesla vil bruge et højenergi-lithium-ion NCA-batteri til sit nye netbatteri. I lighed med den, den bruger i sine biler, er netbatteriet beregnet til brug af forsyningsselskaber til sikkerhedskopiering. Dette er batterierne, som, når de anvendes i et stort batteri “gård”, kunne erstatte såkaldte højttalerkraftværker, de “beskidte” og dyre kraftværker, som forsyningsselskaber kun bruger, når netbehovet topper, f.eks. Under en svirrende sommereftermiddag. ( Tesla-webstedet beskriver dette som backup-batteri med en kapacitet på 10 kilowatt-timer og en pris på $ 3.500.)
I modsætning hertil sagde Musk, at Tesla vil bruge et lithium-ion-batteri med en nikkel-, mangan-, koboltoxidkatode til sit gitterbatteri. Kaldt et NMC-batteri, det er beregnet til at blive brugt til daglig cykling til et hjem, forretning eller visse typer ren strøm. “Der er en hel del mangan derinde,” sagde Musk. ( Tesla-webstedets specifikationer til dette batteri er 7 kWh batteri til $ 3.000.)
Mange traditionelle NMC-batterier bruger en tredjedel lige dele nikkel , mangan og cobalt. Igen er det uklart, hvad kombinationen af Panasonic og Teslas version er.
Opførelse af Tesla Gigafactory uden for Reno, Nevada vises 18. februar 2015
Svar
Q: Hvilke batterier bruger Tesla?
A: De mest almindelige celler, de bruger, er i øjeblikket 2170 celler udviklet og produceret af et joint venture mellem Tesla og Panasonic
Nogle modeller bruger angiveligt stadig 18650 celler fra enten Panasonic eller joint venture (det er uklart)
I Kina køber de også 2170 celler fra CATL og LG Chem. Jeg tror, for disse er Tesla simpelthen en kunde, og disse virksomheder laver celler til dem i den ønskede formfaktor med den ønskede kemi, men udviklet internt af producenten, ikke Tesla
På batteridagen tidligere i 2020 , Meddelte Tesla, at de vil skifte til de nye 4680 celler, de udviklede. Det ser ud til, at disse er udviklet udelukkende internt, og fra præsentationen så det ud til, at de også ville blive produceret internt af Tesla. Siden da har Panasonic antydet, at de vil være partner i dette projekt, så muligvis vil joint venture-selskabet begynde at producere disse. Men det skal bekræftes.
Alle disse batterier er en eller anden form for Li-Ion. Kemien har udviklet sig gennem årene. De nyere celler har meget lavt cobaltindhold, og 4680 vil slet ikke have cobalt. I Kina bruger Model 3 LR + modeller celler med mere jern i, da de er lidt billigere.
Det er klart, at Tesla er meget i spidsen for batteriudvikling og konstant tilpasser deres celler, og hvilke celler, der skal bruges i hvilket produkt, der er baseret på pris og ydeevne.
Hvis de formår at bringe disse 4680 celler på markedet i løbet af de næste år (som planlagt), og besparelsen faktisk er 56\% et revolutionerende skridt, og andre producenter vil have meget at indhente.
Vi får se, hvordan det hele går i stykker.