Bedste svar
Den grundlæggende regel for virksomheden er 17:00 uden forsøg på en virksomhed, der vides at være lukket mellem 12 -1. Personligt, da jeg var på min rute i 20 år, havde jeg nøgler til kontorer. 99\% af mine virksomheder, der udgjorde 70\% af min rute, havde underskrevet leveringsmeddelelser, der gav mig tilladelse til at forlade pakkerne ved stop uden at få en signatur. (Dybest set, hvis de var ude til frokost, ville jeg gå ind, efterlade pkgs i det aftalte område, låse op og være på vej). Ingen forsinkelser, glade kunder og det mindste antal krav og klager i mit center. Min virksomhed stopper, og alle afhentninger vil være udført senest kl. 15.00. Beboeleverancer kunne foretages når som helst i løbet af dagen eller aftenen, jeg var normalt færdig og på vej hjem kl. 4:30. Desværre er nogle chauffører der bare for den almægtige dollar og skubber deres dag til en 12-timers én på bekostning af kunden og virksomheden. UPS er et fagforeningsselskab og skal overholde vores kontrakt ved ikke at overdrive chaufførerne. Desværre ser det ud til at være forbi det punkt at blive ignoreret. Det andet ENORME plus på min rute var, at jeg er Facebook-venner med mere end et par af mine kunder, og de fleste havde mit nummer. Nogle ville FB mig natten før og fortælle mig, hvad jeg skulle gøre med deres levering, eller nogle ville ringe og møde mig på ruten for deres pkg. Jeg leverede min rute på samme måde dagligt, så inden for et tidsrum på 15 minutter vidste alle, hvor de kunne finde mig. Dette var og er stadig en enestående rute, da ledelsen har godkendt chaufførerne for at fortsætte, hvad jeg lavede. (med undtagelse af at afhente amerikansk post, som jeg ville levere til posthuset, da jeg lavede min eftermiddags afhentning der! LOL!)
Svar
17.00
Ingen afhentninger indtil klokken 16
Fra 12–1 har vi ikke lov til at levere eller vælge Buisness for at gøre det nemmere og tidsstyret for mennesker ude til frokost
A ++
Mikroadministration der i mine øjne!
* Boligområder og driverudgivne pakker, der ikke kræver underskrifter, er hvad som helst. Vi slipper bare sikre, ring & go sp ecifically omkring helligdage, hvor chauffører her i Long Island New York er ud til 11 tilfældigt de fleste nætter for at levere en service som ingen anden. Handlerne på anlægget arbejder undertiden senere allerede og venter på at modtage, hvilke afhentninger den dag bringes tilbage til bygningen, så de er forberedt på levering af gods over natten til andre nærliggende stater og amter lufthavne og så videre.
Alt dette dagligt sker fra 8 timer til 3 HRer, når de ankommer til anlægget om aftenen og derefter flytter til sin næste destination natten over. Dag ud dag ud!
Så bebrejd ikke det beskadigede forhold på 30\% på pakker, der falder i dit skød gennem det høje ende effektive hastede system os Upsers er forpligtet til at følge for at få dine varer, behov og ønsker fra A til B. Beklager ledelsen for uberettiget underbemandet og under værdsat chikane mod nogle af de fineste fagmænd I denne arbejdsstyrke inden for søfartsindustrien er jeg kommet til respekt. Der er en metode til galskaben. Jeg må være enig, men det er en videnskab, men det er ikke raketvidenskab.
Ledelsen elsker at gøre det til sådan selv på bekostning af nedbrydningstaktik. Velkommen til storbrun, hvor alle har et job at gøre for at falde i samlebåndet. Alle undtagen virksomhedsmorerne, der er der for at stjæle vores sjæle.