Bedste svar
Du kan opdage dette let på egen hånd.
En hurtig google-søgning vil afsløre, at Chevrolet Tahoe LS fra 2001 med 5.3L V8 kører på omkring 14 mpg by og 17 mpg motorvej.
At estimere, hvordan mange miles kan du “gå” (kaldet cruising range) på en 26 gallon tank, finde en din estimerede balance mellem motorvej / bymiljø og blot multiplicere 14 eller 17 miles for hver gallon.
Eller bare tag en værdi mellem 14 og 17, lad os sige 15, og multiplicer den med 26. Det er 390. 390 miles er et rimeligt gæt for din Chevys cruising-rækkevidde.
Svar
Du finder intet andet end ulemper ved at bruge denne tankningsmetode, de eneste fordele, jeg kan se, ville være et individuelt sind, eller hvis du befinder dig i en ekstrem lang trafik, hold miles op fra den nærmeste tankstation, der varer dage.
Bedre at bruge dit brændstof ned til advarselsniveau, selv da ville jeg ikke få panik, da moderne biler er meget konservative med advarsleniveauet, så du kan rejse til den næste tankstation.
Ulemperne som nævnt i andre svar, er
- Tid, din tid, dit liv er kort for at spilde det dagligt med en ubetydelig mængde brændstof i din tank. Tænk ikke på din tid og bare trække op, stoppe, fylde brændstof, betale, komme tilbage i din bil og derefter fortsætte med din rejse, tænk på den ekstra tid du har brug for at arbejde for at betale for den ekstra brændstof pga. øget brændstofforbrug eller de ting, du skal undvære, fordi du ikke har råd til dem.
- Øgede omkostninger i forhold til brændstoføkonomi, løbende rundt i en fuld tank.
- Øgede omkostninger i dækslitage, ikke kun omkostningerne ved at tage din bil for at få dine dæk skiftet, men din tid til at gøre det, hvor meget ekstra skal du arbejde for at betale for et ekstra sæt støvler.
- Break slid på grund af ekstra tid, det tager at stoppe med en hel tank, brækkeafstand øges, hvilket resulterer i længere tid på pedalen af samme årsager som ovenfor.
- Koblingsslid (manuel gearkasse) på grund af konstant træk væk med fuld tank. Samme grunde som ovenfor.
- Støddæmperens forværring især bagpå kombineret med weekendfjedre. Samme årsager som ovenfor.
Disse ulemper er små over en ny bils levetid, men kan påvirke videresalgsværdien. De eneste virkelige væsentlige ulemper ville være tid og brændstofforbrug.
For ikke at nævne de øgede omkostninger for gasselskabet, der skal behandle små betalinger dagligt, vil jeg ikke engang gætte, hvor meget disse samlede omkostninger tilføjer omkostningerne ved en liter brændstof.
Hvis du forsøger at pleje en brugt bil for at få maksimal brug for de betalte penge, kan dette være en ganske betydelig omkostning.