Bedste svar
For mange faktorer mangler for enhver for at give ethvert præcist svar. Mange faktorer bestemmer, hvad et trækfirma opkræver. Det vigtigste er din geografiske region. Selv i USA kan ting så simpelt som brændstofpriser og forsikringssatser variere meget fra en del af landet til en anden. Og selv når du får det indsnævret, kan der undertiden være nogle ret mærkbare forskelle mellem virksomheder i samme by. Året, mærket og modellen kan påvirke det såvel som arten, placeringen af sammenbruddet og adgangen til køretøjet. Hvilket bringer noget andet i tankerne, et uheldsbånd kan ofte koste mere end en sammenbrud. Er det ferie eller weekend? Hvad er klokken? Sidder bilen fast i parken i din garage i en vinkel på 90 ° i forhold til indkørslen? Er bilen sænket, eller har den nogen latterlige jordeffekter, kofangere eller et fartpil?
Jeg er i det nordlige centrale Connecticut. Hvis det er en sammenbrud, ikke svært at indlæse, let adgang til køretøjet, og jeg er ikke tvunget til at bumpe dig foran linjen foran alle andre (ikke-samtykke træk, se nedenfor for detaljer), min sats ville være $ 170,16
Det går ned til $ 65 for indlæsningsgebyret og den første 1,0 mil. Efter den første kilometer er det $ 5,00 pr. Mil, og afgiftssatsen er 6,35\% i CT, så…
20 miles
– 1 mile inkluderet svarer til 19 miles.
× $ 5,00 pr. Mile er lig med
$ 95
+ $ 65 for tilslutningsgebyret er lig med
$ 160
+10,16 moms svarer til
$ 170,16 forudsat at du er klar til at køre, når chaufføren ankommer, er bilen ikke blevet sænket eller ændret på en anden måde for at gøre det vanskeligt at håndtere, og det er på et let tilgængeligt sted.
Hvis du (eller en tidligere ejer) har gjort noget mod køretøjet for at ændre kørehøjden ned til noget ing, der gør det sværere at indlæse og aflæsse eller installere et af de dumme fjertrør, regner med at det koster mindst yderligere $ 50 plus skat afhængigt af sværhedsgraden. Det bliver endnu mere, hvis køretøjet er parkeret på en sådan måde, at det er sværere at få adgang til det. Hvis jeg skal bryde ud dukkerne, go-jacks eller skøjter, ekstra gebyr. Sneer det, og du har skudt dit køretøj ind i en snebank og krævet, at jeg skiller mig ud i sneen i ½ time og graver det ud, før jeg endda kan tænke på lastning? Ekstra gebyr. Da jeg ankom til dit køretøj, holdt du mig venter, mens du har passet på noget andet, inden du giver adgang til køretøjet? Ekstra gebyr. Hvert enkelt trin, som jeg skal gennem, der holder mig på lastningsstedet i mere end 10 minutter eller deromkring koster ekstra.
$ 65 dækker rejsetid til dig, start det nødvendige papirarbejde, læsning af dit køretøj, kørsel 1,0 mil, færdiggørelse af papirarbejde, opkrævning af betaling og aflæsning af dit køretøj, som alt sammen tager cirka ½ time, giver eller tager et par minutter. Disse samtykkebugser styres ikke af staten, så bugseringsfirmaer kan frit fastlægge deres egne priser. I modsætning til hvad de fleste mennesker vil tro, drager langt størstedelen af bugseringsfirmaer ikke fordel af det faktum, at samtykkebugsering er dereguleret . Nu og da vil du finde nogen, der vil citere en latterlig pris, men generelt er det de tårne, der ikke er for interesserede i at beskæftige sig med offentligheden.
Ulykke og bestilte slæbebåd (ikke-samtykke) er $ 105 for de første 15 minutter på scenen, tilslutningsgebyret og de første 2,0 miles. Efter 2. mil er det $ 4,75 pr. Mil. Efter de første 15 minutter er det $ 50 per ½ time, minimum ½ times opladning. Med andre ord, hvis det er 16 minutter på scenen, er det $ 155. Hvis det er 31 minutter på scenen, er det $ 205. Gebyret nedbrydes ikke længere end ½ times intervaller. De ikke-samtykkebugseringstakster styres af staten, men timegebyret er ikke. Juridisk kan vi opkræve, hvad vi vil, men det er generelt accepteret, at så længe du holder din sats under $ 120 i timen, er du ret usandsynlig, at du kommer under nogen kontrol. Min personlige overbevisning er, at dette for det meste er en forsikringsselskabsretningslinje, der skal frarådes, at deres regninger er for høje.
Disse typer slæbebånd er oprettet af retshåndhævelse på rotationsbasis. Vi kører ikke bare ud og kigger efter noget at gøre. Det er faktisk ulovligt at være på en scene, hvis politiet ikke har kontaktet os.
$ 202,60 for et ikke-samtykke træk så længe da jeg ikke er på scenen mere end 16 minutter.
Disse er lette afgifter (personbil og let lastbil op til 10.000 lbs totalvægt). Mellemstore og tunge lastbiler (10,001 lb GVW) er betydeligt højere.
Jeg ved, at andre områder af landet har højere ikke-samtykke, men jeg har ingen idé om, hvorfor det er, da CT er kendt som afgiften dig til døden angiver og historisk set har været den dyreste stat i unionen at drive forretning i.
Svar
Det afhænger af din placering.
Forskellige markeder vil kræve forskellige prisstrukturer.
En kommentator nævnte, at det afhænger af, hvem der kalder trækkerselskabet, hvilket er sandt. Hvis en politiafdeling kontakter et firma for dig, er det med den forståelse, at afsenderen til den bugseringstjeneste bliver nødt til at bede en af chaufførerne om at droppe, hvad de laver, og straks komme til et bestemt sted. Normalt har virksomheden kun maksimalt 15 minutter til at være på scenen, og tiden starter, så snart politiets afdelingsmedarbejder lægger på med bugseringskompagniet. Hvis chaufføren ikke er på scenen inden for den tildelte tid, er PD vil ringe til det firma, der ønsker at vide, hvad problemet er. Under alle omstændigheder vil opkald som dette opkræve mere, sandsynligvis de maksimale statsgodkendte satser. Min statsgodkendte sats er $ 105 for opkoblingsgebyret, der inkluderer de første 2,0 miles. Når tripmåleren rammer 2,1, er det yderligere $ 4,75 pr. Mil. Min private pris er $ 75 for opkoblingsgebyret og $ 5,00 pr. Kilometer.
Hvis jeg gik efter statssats for ikke-samtykke, kom der lige nu med bugsering, ville gebyret være $ 227,85 inklusive moms.
Hvis en kunde ringer til mig for en nedbrudt bil, og det ikke på et farligt sted, ville gebyret være $ 207,38 inklusive moms.
Disse priser forudsætter, at bilen ikke skal rulles ind i dens dæk, behøver ikke at blive spillet tilbage i kørebanen, kræver det ikke, at jeg rydder op i et snavsfelt på en kilometer lang eller andre omstændigheder, der tager lang tid at få bilen lastet, og at jeg er tilbage i føreren og kører væk fra valget op på webstedet. Jeg tillader normalt 15 minutter fra det tidspunkt, jeg kommer dertil, til det tidspunkt, jeg forlader til disse priser. Hvis jeg er på scenen mere end 15 minutter og derefter starter ved det 16. minuts mærke, er det $ 6 0 i den første ½ time og derefter $ 30 pr. 15 minutters blok derefter.