Bedste svar
Der er ingen forbrændingsmotor til at drive en klimakompressor, så AC i en Tesla og faktisk i alle elbiler og hybrider drives af en elektrisk motor, der er analog med hvad du ville finde i et klimaanlæg i hjemmet eller i et køleskab i hjemmet.
I en Tesla er batteripakkerne væskekølet med et manifold mellem cellerne, der indeholder kølemiddel – ethylenglycol, som pumpes for at fjerne varme under opladning eller afladning … den samme varme, der genereres af en bærbar computer eller en telefon i brug, men denne kølevæsketemperaturstabilisering er nøglen til holdbarheden af Tesla-batteriet. Denne varme kan bruges til kabineopvarmning og er, når det er nødvendigt, eller udledes via stråling eksternt, når det ikke er nødvendigt. Hvis det er meget koldt, bruges elektriske modstandsvarmere med energi leveret af batteriet i luftstrømmen til opvarmning af kabinen. Disse modstandsvarmere kan nedbryde et betydeligt interval.
Jeg er tilfældig uenig i denne metode til kabineopvarmning som spildende og ineffektiv. Det er en dårlig kvalitet af værdifuld batteri energi. Der findes små dieselfyrede varmeapparater, der er en bedre varmekilde, der efterlader batteripakkerne til at køre bilen i stedet for at blive spildt for kabinens opvarmning. Det ville være min anbefalede løsning på problemet på kolde dage, der kræver kabineopvarmning. Disse varmeapparater er tilgængelige både til luft og også som lille vandopvarmning (væske), og en af disse kan integreres i det eksisterende varmesystem i køretøjet.
Svar
Opdatering. Min 85D. Det elsker absolut sneen, isen, snestormen og hele vinteren
Jeg købte for nylig en Tesla Model S P85. Jeg bor i Norge, det er koldt her. Jeg bor temmelig højt op, over 200 meter op fra havets overflade.
Jeg bestilte Tesla i begyndelsen af oktober 2017. Jeg var meget bange for vinteren og ønskede at få bilen i oktober som da der ikke var Der er ikke noget sne og sådan, men som held ville have det, fik jeg det den 30. november minus grader, glat og sjusket sne på vejene. Nu kørte jeg en 422 hk bil, mens den er kold, glat, frysende og alt sammen, nu, ærligt talt, var jeg let i panik, og jeg var sikker på, at min kone ville blive sur på mig, fordi jeg ikke ville turde bruge bilen i sneen, så jeg bare pissede over 45 tusind dollars, eller hvad?
Førstehåndsindtryk, helvede, det var bedre at køre end min forhjulsbil med stor margin. Mens alle har travlt med at tale om, hvor hurtigt det når 60 miles eller 100 km i timen, glemmer de, denne bil er fantastisk at køre. Jeg tror, jeg var ret heldig, at min lokale dækforhandler insisterede på (næsten krævede), at jeg fik Yokohama-dæk til Tesla, han solgte også Michelin og Nokian og andre, men han var så fast på kvaliteten af disse dæk, at han var villig til at tage dem tilbage, sagde han, at de var perfekte til Tesla, og alt hvad jeg kunne finde online, var ikke så gode anmeldelser af de 15 ″ dæk, det var trods alt 19 ″. Jeg har ingen grund til at returnere dem, de er langt mere fantastiske end jeg nogensinde troede var muligt. Så min bil kører langt bedre end en forhjulsbil, jeg vil endda gå så langt som at sige, den kører så godt som enhver 4-hjulet bil derude, den drejer en gang imellem i en brøkdel af et sekund, det vil sige alt.
Så vi ved nu, at det er spektakulært at køre samlet, og i sne er det så godt som det bliver, og mit er baghjulstræk. Jeg har ejet BMW før og et par andre baghjulbiler, det er ikke noget lignende.
Nu til opladning. De første par dage var jeg bange for at jeg skulle løbe tør for juice. Så jeg kørte et par gange til kompressoren, der ligger 30 km væk, nu gør jeg det ikke længere, jeg har ikke brug for det. Jeg plejede at forbinde det med mit hus hver dag, nu gør jeg det ikke længere. Der er intet behov, medmindre når jeg kører langt den næste dag. Jeg skal bare planlægge lidt.
Tesla Bjorn ( Bjørn Nyland ), en youtuber, rejser meget i sin Model S og nu i sin Model X. Han kører over hele Norge og sover i sin bil med air condition. Selv i alvorlig kulde. Han anslår, at det at have klimaanlæg, der kører over 8-9 timer mens du sover, er som at køre 30 km, så du behøver ikke bekymre dig om det. Så du kan blive sneet ind i en Tesla og ikke behøver at bekymre dig om det i et par dage selv, ingen CO til at dræbe dig.
Jeg elsker min Tesla, når det er koldt. Bilen er varm på kun 2-3 minutter, radiatoren er varm med det samme, det er ikke nødvendigt at opvarme vand. Jeg starter med frostede vinduer, og på bare 1-2 minutter er det klart, men som mange mennesker påpeger, kan du starte klimaanlægget ved hjælp af din telefon 10–15 minutter, før du går til bilen, og det er dejligt og velsmagende når du kommer ud. Den bruger ikke meget elektricitet, og hvis din bil er tilsluttet, tager den ingen strøm fra batteriet (eller der omkring). Det svarer til bare at køre 5-10 km højst.
En ting, der skal vænnes sig til med Tesla vs ICE (forbrændingsmotor) er, at du ikke vil have din bil fuldt opladet, medmindre du skal direkte på en lang tur. 200–300 km er meget mere, end du rent faktisk har brug for. Hvis du bare handler og kortere afstande, er 60-70\% lige hvad du har brug for. Jeg plejede altid at fylde mine biler op i næsten 15 år nu.
I betragtning af decemberpriserne, som er meget højere end resten af året, og brugen af bilen givet decembernumre (290w / km ) som også er højere, estimerer jeg, at hvis jeg oplader hele tiden derhjemme, koster det mig omkring 6 ugers brændstof på min sidste bil, som havde en fantastisk kilometertal, kun 5 liter pr. 100 km. Så jeg har 46 uger gratis brændstof givet disse tal. Men som du ville have mistanke om, vil jeg bruge superchargers, og jeg får også elektricitet andre steder, så det bliver faktisk meget billigere.
Jeg bor i Norge, og jeg kommer fra Island. På Island kan vi lide varme, du kan bare bære undertøj hele året inde i en normal husstand, ingen vittighed. Jeg holder min bil ganske varm, jeg kører normalt ikke i min jakke i Tesla, fordi min bil er varm, men alligevel har jeg aldrig nogen rækkevidde. Det spiser virkelig ikke meget batteri.
Jeg tror ærligt (ved) jeg lavede en hel del en aftale med at købe denne Tesla, det er ikke kun fantastisk at køre (det er så spektakulært), det er så meget billigere at køre og eje, som jeg slags kryber uden at have købt det for mange år siden.
Og børnene elsker, at bagsæderne har varme i sig