Bedste svar
De gør det ligesom alle andre, bortset fra at det kræver en vis planlægning, især med de største virksomheder som f.eks. Schneider National.
Lad os starte med den nationale Hyway Traffic Safety Administration. (NHTSA). De har velsignet enhver langdistancefører med en obligatorisk pausetid mere eller mindre midt i deres 11-timers skift. Med planlægning og en sund kost skal dette omfatte de fleste chauffører, der kommer til et sikkert sted for at frigøre sig rettidigt, da faciliteter i lastbilen generelt ikke er eksisterende i en firmabil, og nogle virksomheder forbyder kraftigt denne aktivitet i lastbilen tid.
Dette efterlader tre andre muligheder for at tisse i naturen. Disse inkluderer skoven, truckstop og for mænd og dynamiske kvinder¹, siden af vejen fra en position mellem lastbilen og traileren, mens du står på truckrammen. (altid i en container)
Generelt for ældre dri vers der ikke kan tilbringe hele natten i lastbilen uafbrudt af behovet for at tisse, der er store sodavandflasker (Gatorade-regler her) eller andre lidt mere komplicerede midlertidige enheder til kvinder.
Transportører fraråder kraftigt enhver sådan aktivitet overalt i nærheden af køretøjet. En mobiltelefonvideo, der indeholder en flaske gul væske, ville være et PR-mareridt for virksomheden, og deres regler afspejler dette. I det nuværende marked giver luftfartsselskaber $ 5000 i træning til nogen i rimelig fysisk tilstand, selv uden CDL, der vil forpligte sig i to år. De er ikke i humør til at give perspektivdrivere en idé om, at der er noget stress eller ubehag involveret i, hvad der er et af de sværeste og familiefremmende job i verden. Den gennemsnitlige årlige omsætning for branchen er nu lige ved 100\% for bilkørere. M8H
ad Damer, du kan gøre dette. Her er klassedelen. Du bliver nødt til at udføre laboratoriearbejdet alene.
Tænk på en high-end havesprinkler. Den vander ydersiden af en cirkel med en jævn strøm. Det gør kun arbejde ordentligt, fordi det har en lille del, vi kalder “interuptoren”, der forstyrrer sprayen hvert sekund eller deromkring, hvilket får noget vand til at komme til kort og dækker området godt inde i cirklen. Dette koncept fungerer godt for sprinklere, men er et seriøst kompromis for en kvinde. En af damedelene, klitoris, er interuptoren, der kommer i vejen og gør stand up vandladning i bedste fald problematisk. Det hænger lige over urinrøret, og i standup relief-tilstand er det ikke retningsfuldt ekstremt nyttigt. Her er hvad du kan gøre for at kigge ind i en verden af dynamisk lettelse, som mænd nyder. For det første er både essentiel hygiejne før og efter hygiejne. Tænk babyservietter eller hvad der passer til dig. Forstå derefter, at dette vil tage praksis. Hvis du er højrehåndet, hvor tommelfingeren er første finger, skal du bruge 2. og 4. fingre til at sprede sig og 3. finger til at løfte klitoris (som en glidekontakt) og derved afdække uretera. I betragtning af denne teknik vil du i sidste ende være i stand til at få en god enkelt stream.
Den næste fase af dit laboratoriearbejde vil være slutningen. Når du når dette punkt, skal du give et ekstra skub for at afslutte strømmen brat og undgå dryp. Klassen blev afskediget!
Du er alene for laboratoriearbejdet. Tænk ikke engang på at prøve dette i naturen før der træffes betydelig øvelse i brusebadet. Når du føler dig selvsikker, skal du prøve dette som en rigtig verdensløsning, såsom forventningen om usædvanligt beskidte eller ikke-eksisterende toiletter, et nederdel eller en boxy løstsiddende shorts fungerer bedst, og det kan være bedre bare at fjerne og lomme dit undertøj i lommen, når du lærer Kontroller både kropsdele og tøj på samme tid. Igen er dette en dynamisk start i brusebadet for at mestre den indbyggede del og derefter gå op til virkelige livssituationer.
######
Endelig kan du spørge , hvor finder denne mand sig til at tale om dette emne. For mig blev frøet plantet, da jeg så væk og bagfra, da en partner udførte denne opgave på et privat svømmested, 50 fod ned i floden nedenfor, tilbage, da vi begge var på et kostskole på landet. Nysgerrigheden rasede, men jeg var 17 og var bange for at bede om detaljer på det tidspunkt.
For omkring 10 år siden kom dette emne op med en ny partner, der tilbød, at det var klart umuligt. En nærhed fulgte i løbet af de næste par uger, da vi arbejdede på det. Det var en afgørende oplevelse for os begge. Kommenter din oplevelse …
Svar
Andre har dækket sikkerhedsspørgsmål. Jeg dækker “gider”.
Den eneste ting, der generer mig dagligt, er at firehjulede køretøjer (biler, pick-up lastbiler, varevogne, SUVer osv.) Vil passere mig, få foran mig, så sænk farten. Dette sker igen og igen hver dag. Man undrer sig over, at hvis de kommer til at gå langsommere end mig, de bare ikke bliver bag mig, men jeg er sikker på, at de ikke engang er bevidste om, hvad de laver. Jeg kan nogle gange forestille mig, at de spekulerer på, hvorfor jeg pludselig besluttede at fremskynde.Jeg ville ønske, at firehjulede køretøjer ville være mere opmærksomme på, hvad de laver. Truckere bruger fartpilot, eller de har foden på gulvet. Vi ændrer ikke hastigheder, medmindre vi er nødt til det.
I rastepladser og truckstop, firehjulede, der parkerer i lastbilspots. Dette irriterer mig virkelig, fordi der er så mange steder, hvor en bil kan parkere og så få for lastbiler. Jeg kan ikke fortælle dig, hvor mange gange jeg gik ind i, hvad der lignede den sidst tilgængelige parkeringsplads, kun for at finde en bil derinde, når jeg drejede ind på den. Og hvis du kigger over hele vejen til parkeringspladsen, intet andet end tom plads.
Her er noget, som en hel del “almindelige chauffører sandsynligvis ikke ved” – de venstre baner er til at passere. I det mindste håber jeg, det er noget, de ikke ved, ellers antager du, at de er rykker. Dette er også noget, vi oplever dagligt – en idiot, der kører langsomt i venstre bane, tilsyneladende uvidende om den lange række køretøjer bag ham og venter på, at han kommer ud af vejen. Jeg har vidst lige siden jeg var barn, længe før jeg nogensinde kørte en bil, at de venstre baner er de “hurtige baner”. Alligevel ved jeg med sikkerhed, at der er voksne mennesker, der ikke ved det. Jeg har mødt dem. Jeg er sikker på, at nogle af dem kun er jerk i haven – nogle mennesker bliver helt infantile, når de kommer bag rattet – men jeg formoder, at mange er lykkeligt uvidende om deres uvidenhed.
Om et beslægtet emne, i det østlige North Carolina, hvor det regner næsten hver dag på et tidspunkt , kan folk ikke køre i regnen . Det er ok. Hvis du føler dig ukomfortabel, skal du sætte farten ned – i højre bane. Når det regner, har Tarheels en irriterende vane at køre 25 miles i timen i venstre bane, blinkende rasende blinker og blokere, øh, alle andre. Prøv nogle Rain-X, tarheels, og kom venligst til højre. Du burde gøre det, selv når solen skinner.
Du nævner at videregive til højre. Det er sandt, det kan vi ikke lide. Hvis du dræber nogen, ved du bare ikke, hvad der vil ske med din karriere. Professionelle chauffører anses for at have et højere niveau af ansvar end amatørchauffører, så selv om det er firehjulet, kan attenhjulet få skylden. Så selvom du ikke er ligeglad med, om du bor eller dør, skal du have medlidenhed med den stakkels lastbilchauffør og ikke videregive til højre. Vi kan ikke se dig der, og hvis noget er forudsigeligt, er det, at en lastbil vil komme tilbage i den rigtige bane. Vær ikke der, når vi gør det.