Bedste svar
Når det går i stykker. Og fordi det er det, der er kendt som en “Interference Engine”, er det et ENORMT problem. Bil-total. Når båndet går i stykker, vil stemplerne og ventilerne påvirke hinanden, hvilket kræver en helt ny motor.
Der er ingen måde at vide, hvornår bæltet skal gå i stykker. Det ser helt okay ud og fungerer fint, indtil det en dag ikke gør det, og du sidder uden motor.
Honda anbefaler, at bæltet skiftes hvert 7. år på 105.000 miles (ja, de siger 105.000 miles) ikke 100.000 – gæt de ville have dig til at vide, at de lægger en tanke bag det og ikke bare et tilfældigt runde nummer.
Jeg ville ikke skubbe for langt forbi det, hvis jeg var dig.
Svar
Tandremintervallet på F23-motoren i din aftale er 105.000 miles. Hvis den har 105.000 miles, skal du udskifte bæltet. Så igen ved 210.000 og igen ved 315.000. Det var ikke en 6. Generation (1998-2002), men snarere en 4. generation (1990–1993) med 419.000 miles på. Intervallet på disse var 90.000 for det originale bælte og 60.000 efter.
Jeg gik længe med min 2002-aftale. Jeg udskiftede fabriksbæltet til 110.000 miles, og da jeg solgte det til omkring 221 / 223.000 (hvis nogen med en tilfældighed ser på mine kommentarer, hopper jeg rundt i det interval, jeg tror det var tættere på 223k) Jeg prissat det med behovet for udskiftning af bælter i tankerne. Fyren, der købte den af mig, tog den straks til forhandleren og havde et bælte installeret og kørte den i yderligere 20k eller deromkring.
Han gav mig muligheden for at købe bilen tilbage og som fristende som det var, ville konen have dræbt mig. Det havde kun brug for en koblingshovedcylinder …