Bedste svar
Ved fixity antager jeg, at du mener, at du ikke tillader sideværts rullebevægelse på begge understøtninger.
Understøttelse af takstolene i hver ende af ikke-glidende understøtninger vil fremkalde meget signifikante kompressionskræfter i bundakkorden, som kan tilsidesætte de normale trækstyrker fra nedadvirkende tagbelastninger. Elementerne skal designes til kompression snarere end spændinger og overvejelser om slankhed vil også sparke ind.
Den eneste fordel ved at forhindre enderne i at bevæge sig sidelæns er, at de lodrette nedbøjninger af fagforbindelserne reduceres, men Normalt afbøjer tagstænger under alle omstændigheder langt mindre end solide bjælker eller bjælker, og denne reducerede afbøjning er derfor ikke meget af en fordel. Mens bjælker undertiden påvirkes af afbøjningsovervejelser, er afbøjninger sjældent et kriterium i tagbøjleudformning.
Desuden vil forhindring af glidning i den ene ende også medføre et stort lateralt tryk på bæresøjlen, hvilket vil gøre søjlen også dyrere.
Derfor understøttes tagstænger normalt bare og får lov til at glide i den ene ende.
GV
Svar
selve bindingsværk er defineret ved aksial belastning, dvs. bindingsværk er en ramme, der består af dele fastgjort på samlinger, der er udsat for enten direkte kompression eller spænding. Så der er ikke tale om faste understøtninger i enderne. Truss understøttes i begge ender som simpelthen understøttet i den ene ende og rullen (med slidsede huller) ved den længere støtte for at muliggøre termisk ekspansion og sammentrækning. Hvis enderne af truss lavet som fast, ændres virkningen af bundakkord til en bjælkehandling, som ikke er korrekt, da alle trusselementer er designet som aksiale elementer med minimalt areal end et bjælkelement. Truss er en miljømæssig løsning til understøttelse af tagplader, der kun udsættes for nominelle spændingsbelastninger til vedligeholdelsesformål og modvindstryk (dette kan kun annulleres med aksialt elementdesign, når økonomi overvejes).