Bedste svar
Mens kurve- og bremsevægtoverførsel finder sted diagonalt, dvs. fra bageste højre til forrest til venstre eller omvendt. Større forreste sporvidde mindsker denne vægtoverførsel. Baghjulet tættere hjælper med at opnå trækkraft. Forhjulet bredere end baghjulet hjælper også med at styre (mindsker drejningsradius.) Og vægtoverførsel er omvendt proportional med sporbredden. PS Dette svar er skrevet ud fra den antagelse, at læseren kender det grundlæggende i køretøjsdynamik og har idé om hjul, sving, tå og drejningsradius.
Svar
In a Go Kart stigende bageste sporvidde øger grænsen for understyring, da du får mindre belastning. Den relative forskel mellem for- og bagspil i balance .. og global sporvidde spiller ind i ultimativ sideværts belastningsoverførsel og greb.
I F1 Sporebredden måles normalt til dækkets centrumlinje. Hvis forhjulene er smallere end baghjulene, men samtidig udnytter du den maksimale tilgængelige bredde – så vil det forreste spor være bredere end det bageste (men ikke nødvendigt den samlede bredde på fronten). Jo mere sporvidde du kan få, desto bedre kan du tage hjørner for en given dækstørrelse, fordi belastningen fra indersiden til ydersiden er mindre, så dækkene deler arbejdet bedre. Selv med sandsynligheden for, at sporbredden drives af reglerne, kan et bredere frontspor være nyttigt. Når en bil bremser og går ind i et hjørne (forudsat at traileren bremser af føreren) – så overføres lasten fra indersiden bagpå til den udvendige front (diagonalt) – et bredere forreste spor hjælper bilen ved hjørneindgang.
I en ATV er den bageste sporvidde lavet mindre end fronten, hvilket gør det lettere at rense tætte pasformer, da du ved, at hvis dine forhjul passer, så vil din bageste også være.
P.S – Disse er mine sammensatte noter, og ifølge min søgning er ovenstående mit svar.
Tak!