Bedste svar
Hvad får rattet til at låse op? | eHow
At miste kontrol over din bils styring er en skræmmende oplevelse, der kan føre til et sammenstød med forfærdelige konsekvenser. Hvis dette sker for dig, skal du prøve at medbringe dit køretøj stoppe med det samme og fastslå årsagen til rattlåsning, før du kører din bil igen. Der er en række grunde til, at din bils styring pludselig har låst sig inklusiv:
Nøglemekanisme
- Ikke alle rattproblemer opstår, når du har transmissionen tilkoblet og er på vej ned ad vejen. Nogle gange rapporterer chauffører, at deres rat forbliver låst, selv efter at nøglen er sat i tændingen. Når det sker, kan bilen sandsynligvis ikke startes, endsige kørt. Mere end sandsynligt er nøglesamlingen slidt ud og skal udskiftes. Inden du ringer til din bilmekaniker, skal du forsøge at flytte hjulene til venstre og til højre, da ratkolonnen undertiden “fanger”, et problem, der kan løses, hvis du vrider hjulet.
Låsestift
- General Motors udstedte et par tilbagekaldelser til C5 Chevrolet Corvette (1997-2004 modeller) på grund af problemer med låst styring. Ud over at være låst, mens de startede, klagede ejerne over, at deres biler i nogle tilfælde kunne køres, men uden kontrol over styringen. Dette problem skyldes en låsestift, der ikke trækker sig helt tilbage, hvilket muliggør kontakt mellem stiften og låsepladen. Besøg National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) websted (se ressourcer) for at få oplysninger om tilbagekaldelse # 04006B og # 04006C, eller ring til din Chevrolet-forhandler.
Konklusion
- Selvom de tre nævnte årsager er blandt de vigtigste grunde til, at et rat kan låse op, kan der være andre grunde. Kontakt en bilmekaniker for at få hjælp, eller hvis du er praktisk med reparationer, skal du kontakte en Haynes- eller Chilton-reparationsmanual (eller noget lignende) for vejledning.
Svar
Meget simpelthen betyder det ikke. Hvis du ser ud til at have oplevet denne tilstand, er din motor muligvis “død” (ophørt med at fungere), hvilket ville have resulteret i tab af din styrings magtassistent (leveret af den motordrevne effekt styrepumpe). Dette kan i starten føles som om rattet låses op, når du i virkeligheden var i stand til at styre bilen med almindelig ikke-kraftassisteret kraft, omtrent lige så meget kraft (måske lidt mere afhængigt af gearforholdet mellem dit styresystem) ville du have udøvet, hvis din bil ikke havde nogen servostyring i første omgang.
Før servostyring blev almindelig, forventedes det, at føreren skulle håndtere den slags anstrengelse hver gang de kørte – det var god øvelse, især hvis du befandt dig i en landbrugsbil, styrede mod bølgepap i marken eller mod varm, klæbrig asfalt. Meget lette mennesker var kendt for fysisk at klatre op på rattet til tider for at få det til at dreje under vanskelige forhold, især hvis køretøjet ikke bevægede sig på det tidspunkt. Vi lærte alle, at et rullende køretøj var langt lettere at styre end et parkeret køretøj, og vi havde alle en tendens til at være noget mere muskuløse end folk generelt er i dag – selv i dag vokser landmændene bløde, slappe og “omkreds” ved sammenligning , da de fleste moderne traktorer så ofte har aircondition og servostyring og lydsystemer i førerhuset og alle mulige andre luksusforhold.