Bedste svar
Trækkontrol er en plage for samfundet i det nordlige klima med alt andet end helt nye dæk og tør fortov. Detektering af hjul, der drejer rundt og slukker for strømmen, OG at anvende pauser er dyrt OPPOSITET for alt, hvad nogen med en halv forbandelse har brug for at gøre, når de krydser snevejr. (Jeg taler ikke om motorvejshastigheder, så ikke dine trusser sidder fast i din røvknæk). Trækkontrol bør næsten ALDRIG være aktiv ved hastigheder i byen for optimal førerkontrol. Enhver korrigerende bevægelse fra føreren bliver “korrigeret” af den forbandede computer, der giver korrigerende foranstaltninger en netto nul effekt, hvis ikke en negativ effekt. Bare hold hjulet, hold pauserne, og vent på kollisionen!
Det samme med blokeringsfri pauser, der aktiveres ved lave hastigheder, som aldrig giver tilstrækkelig tid mellem impulser til at tillade, at dækkene trænger igennem sneen til de tørre lag nedenfor. Dette medfører cirka 30\% ØGNING af stopafstand ved lave hastigheder. Igen taler jeg om SLOW (i byen) 25 km / t og under hastigheder, så igen, de uuddannede ingeniører, der bor i Texas eller det sydlige Californien, har brug for at trække deres skod i de nordlige klimaer, få din forbandede glidestang tilbage og sæt fremskynde sensative data til dine aktuelt defekte data. Denne samme over computerisering er det, der bragte Boeing 737 “ned, hvor ingeniører mener, at DATA er BEDRE end at bruge dit hoved og ens oplevelse .. EN kan ikke få oplevelse, når computere tager kontrol og tilbyder defekt” rådgivning “og vil ikke give afkald på kontrol …
Svar
Du har kun brug for trækkontrol, når der er glatte forhold. Dette inkluderer under eller efter en regnvejr, under eller efter en snestorm, eller når vejen er asfalteret og kan være mudret, når vejen kan være sneemballeret eller iskold eller har iskolde pletter, eller når der kan være våde faldne blade på vejen . Når fortovet er tørt og rent, har du ikke brug for trækkontrol.
Fordelene ved at slukke for trækkontrol er en målbar forbedring af gas kilometertal og en mindre reduktion i dækslitage. Drejning af hjørner ved høje hastigheder forbedres noget ved trækkontrol, men det er usandsynligt, at du kører så hurtigt. Og selvfølgelig skal du ikke – lad mig gentage, bør ikke – tænde trækkontakten, når du nærmer dig en motorvejskurve.
Det er sikkert for dig at køre uden trækkontrol aktiveret. I det mindste vil det ikke være mindre sikkert at ikke have trækkontrol. Der er masser af andre farer, der kan gøre kørsel usikker, uanset om din trækkraft er aktiveret. Pas på alle disse.