Bedste svar
Man skal lave en hel masse antagelser her for at svare. Vi må antage, at den eneste grund til, at den ikke starter , er, at den er relateret til brændstoftilførslen og tændingsfaktoren – dvs. en diesel, der er for kold til starte op om vinteren. Ellers kan det være ALT:
- intet brændstof
- lavt brændstoftryk
- brudte brændstofsledninger / luftlækage i brændstofledningen
- dårlige brændstofinjektorer
- forkert brændstof
- dårligt brændstof
- ingen tænding / starter til at dreje det
- for langsom starthastighed / revolution
- solenoid med dårlig brændstof
- lav batterispænding
- og listen fortsætter.
Jeg foretrækker at bruge propan. Nogle gange har jeg brugt en fakkel til at varme luften ned gennem karburatoren; nogle gange for at varme brændstoffet gennem brændstofslangerne til karburatoren; nogle gange for at varme luftindtaget til en diesel.
Nogle gange har jeg brugt propan – fra en ikke-tændt fakkel – til at indføre et brændbart brændstof i luftstrømmen, der går i indsugningen.
Jeg har også brugt nogle af møtrik-og-bolt frigørelses aerosoler – for eksempel WD-40 – fordi de ofte er brændbare, eller drivmidlet er brændbart.
Konventionel startvæske – ether – er min aerosol af sidste udvej. Det kan beskadige en dieselmotor i et hjerteslag og er ikke det er dejligt for en gasmotor.
Vælg det, du vælger. Alle har arbejdet for mig på et eller andet tidspunkt.
Svar
Start væske? Jeg hader de ting. Det forårsager mere motorskader, end folk er klar over. Du kan tage en perfekt motor, der starter hver gang og begynde at bruge de ting, og den næste ting du ved, at motoren ikke starter uden den, det gør en motor til en misbruger. Hvis du skal snyde for at få en motor i gang, skal du bruge kulhydratrenser. Det er meget sikrere og vil ikke beskadige din motor, som startvæske gør.