Bedste svar
Denne side har nogle gode oplysninger om, hvorfor folk skiver, og et par øvelser for at rette et stykke Never Slice Again – Golf.com
Men jeg læste en undersøgelse (undskyld, jeg har ikke et link), hvor de tog tre separate grupper af skiver. Først fik de alle til at lave en et betydeligt antal gynger og målte boldflyvningen for at tage en basislinje, så med gruppe A tilbød de svingøvelser svarende til dem ovenfor, gruppe B fik simpelthen besked på at øve sig, mens de visualiserede at ramme den venstre venstre fjerdedel af bolden ved stød (højre hånd ) og gruppe B, de tilbød begge teknikker. Hver gruppe fik et bestemt antal træningsskud (husk ikke hvor mange, men det var signifikant) og derefter blev de testet igen. Gruppe A viste mindst forbedring, gruppe C mest, men det var kun lidt mere end gruppe B og ikke statistisk signifikant.
En skive er forårsaget af et åbent kølles ansigt og / eller / en ud til i svingsti (over toppen), og det ser ud til, at simpelthen at visualisere at slå bolden ind til ud og øve med denne visualisering vil din svingning for at være mere ude.
Svar
Valg af bold og driver kan have en betydelig effekt, potentielt så meget som 20-30 yards afstand på dit drev. Jeg har set et passende passende resultat i, at den samme golfspiller i slutningen af en time er i stand til at ramme den 50 yards længere. Helt seriøst. Nu siger jeg ikke, at DU kan forvente det, men hvis du starter med forkert monteret udstyr og derefter bliver ordentligt monteret, kan du opnå meget betydelige stigninger i afstanden.
Jeg kan fortælle dig, hvad nogle af de grundlæggende dynamikker og årsager er, men jeg kan IKKE fortælle dig, hvilken kombination der kan hjælpe dig. Til det skal du blive udstyret med en professionel, som du kan finde i en PGA Superstore eller en certificeret sælger / montør af golfudstyr. Normalt er monteringsomkostningerne gratis, hvis du køber en chauffør.
Først er der flere kendetegn ved chaufføren, der påvirker din afstand.
- Der er mange klubhoved design til mange formål. I den ene ende har du store hoveder med tilgivende søde pletter beregnet til golfspillere, der ikke skal slå bolden præcist på samme sted på klubhovedet hver gang. Når du har et off-hit, som f.eks. På hælen eller tåen, er det mere sandsynligt, at føreren ikke vrider sig, og det plus den større sweet-spot vil holde din kugle lidt lige og længere end hvis du havde brugt en turchauffør. Et “tour” -hoved er noget modsat, ikke det tilgivende, men designet til ensartede hits, og således at golfspilleren kan “arbejde” bolden ved bevidst at variere dens bane og højre eller venstre kurve.
- Driverloft er meget vigtigt, og varierer fra omkring 7 grader til omkring 12 grader. En lavere hems giver dig en lavere og mere kedelig boldflyvning, men klubben er ikke så tilgivende. Et højere loft er mere tilgivende og vil producere en højere bold, der vil gå længere og mere lige for de fleste rekreative golfspillere. Der er også en ideel “startvinkel” for dig, som er den vinkel, hvormed bolden starter. At ramme tæt på denne vinkel giver dig den maksimale afstand, men det kan kun måles gennem sofistikeret udstyr, som din montør har. Hvis du er et sted inden for et handicap på 16–18, vil du sandsynligvis bruge en driver på 10–12 grader loft. En professionel bruger muligvis meget mindre. Af en eller anden grund er de fleste lofter citeret i halve grader, såsom 9,5, 10,5, 11,5 osv. Faktisk aner jeg ikke hvorfor. Men jeg KAN fortælle dig, at loftet gør en STOR forskel i afstand og nøjagtighed, så det er vigtigt, at du vælger en, der er optimal for dig.
- Moderne drivere kan justeres på mange måder. Du kan justere loftet på hovedet, forspændingen mod uafgjort eller en fade og fordelingen af vægten på føreren. For en golfspiller med et inkonsekvent sving betyder det ikke så meget, da hvis finjustering af en fører resulterer i ændringer, der er mindre end den normale variation i, hvordan du rammer den, er der ingen mening. Men hvis du er konsistent nok eller prøver at slippe af med et stykke eller en krog, kan disse måske hjælpe.
- Aksel er meget vigtig. Der er tungere aksler helt ned til ultralette aksler. Typisk kan du svinge en lettere aksel hurtigere og producere mere køllehovedhastighed, men de kan også være mindre stabile, så dit køllehoved muligvis ikke er korrekt orienteret ved stød. Men en let skaft kan give en svagere hitter mere afstand. Akselmaterialer kan variere fra relativt almindelige til eksotiske, og der er noget, der kaldes ”drejningsmoment”, hvilket er det beløb, som akslen drejer, når du svinger det. Men det er kun relevant for rigtig gode golfspillere. Endelig er der flex, eller hvor stiv føreren er.Blødere aksler, der lettere bøjes, er til golfspillere med lavere svinghastigheder. Og aksler har forskellige “sparkpunkter”, hvor akslen sandsynligvis vil bøjes. Nogle aksler, når du bøjer dem, har et højere vs. et lavere bøjningspunkt. Et lavere bøjningspunkt hjælper med at få bolden op højere, mens et højere bøjningspunkt vil resultere i en lavere og mere kedelig boldflyvning. Mange vil hævde, at skaftvalget er vigtigere end hovedet. Uanset om det er tilfældet eller ej, er det meget vigtigt at få den rigtige skaft monteret på dit sving og dygtighedsniveau.
- Det forlader grebet, og andet end at føle det vigtigste med grebet er, hvor tykt det er i dine hænder. Det burde passe godt til din håndstørrelse, men alt andet lige et lidt federe greb vil generelt reducere din vridning af klubben med dine håndled, mens du svinger, og det kan resultere i et mere ensartet hit og boldflyvning.
Igen har du brug for en erfaren montør til at finde ud af alt dette til din. Det tager ikke så lang tid, og dybest set rammer du en flok bolde med forskellige typer klubber, mens de analyserer numrene produceret af forskellige radarer og kameraer, der sporer bevægelsen af klubben og bolden.
Endelig bolden. Der er alle mulige forskellige typer bolde med forskellige egenskaber, men de to vigtigste ting, du skal tænke på, når det kommer til kørsel, er, hvor hård kuglen er, og hvor meget spin den producerer. Kuglens hårdhed (eller hvor let den komprimeres, når den bliver ramt) skal matches med din svinghastighed, så den springer optimalt ud af din clubface. Hvis bolden er for hård eller for blød, går den ikke så langt. Forskellen her er sandsynligvis i størrelsesordenen 5-10 yards, ikke så meget som med nogle af ovennævnte driverfaktorer, men det gør en forskel. De vil være i stand til at fortælle dig under tilpasningen ved at se på tallene på skærmen, men du kan også teste forskellige bolde ude på banen.
Centrifugering er vigtig, da når du rammer bolden, sætter du backspin på det, og for meget backspin kan få bolden til at flyve for højt op og være mindre kontrollerbar. Montøren hjælper dig med at vælge en kugle, der er den rigtige kompression og spin for dig, og hvordan du rammer den. Selvom kugle og chauffør fungerer sammen, kan du nemt skifte kugler og bare prøve forskellige. Chauffører kræver montering, og de er dyre at købe og eksperimentere med. Så læg det meste af din indsats i en ordentlig chaufførmontering. Brug den derefter med forskellige bolde enten i monteringsområdet eller ude på banen, indtil du finder den bold, der fungerer bedst, men også som føles og lyder bedst for dig. Da det også er en vigtig del af det.