Bedste svar
Ja. Vintage motorcykler, der fulgte med en 2-takts fra fabrikken, kan stadig registreres og køres på offentlige gader. Begrænsningerne er på ny produktion 2 slag, som ikke kan sælges på det amerikanske marked, hvis de ikke opfylder emissionskravene. Så betyder det, at det er umuligt at lovligt køre et moderne 2-takts fra et andet land på gaderne i USA? Ikke nødvendigvis.
Hvor jeg bor i Minnesota, er offroad snavscykler registreret hos Department of Natural Resources til brug af stier. Hvis din snavs er udstyret med ordentlige lys og signaler og DOT-godkendte dæk, kan du også vælge at dobbeltregistrere den hos Department of Motor Vehicles til offentlig vejbrug. De giver dig et nummerplade og faner, som du fornyer hvert år ligesom en almindelig motorcykel, og du skal bære ansvarsforsikring ligesom ethvert andet offentligt vejkøretøj. Det betyder ikke noget, om det er et 4-takts, 2-takts, roterende, elektrisk eller hvad som helst.
Sagen er, ordet “dirtbike” vises faktisk ikke i lovene. De bruger udtrykket “off highway motorcycle” eller kort sagt OHM. Dette er almindeligt forestillet som en lille motorcykel med knobbede dæk og lang rejseophæng,
men noget som en track-only 2-takts sportbike, en Aprillia RS125 for eksempel
opfylder også den juridiske definition. Du kunne registrere en af disse som en OHM og derefter dobbeltregistrere den til gaden, forudsat at du havde de nødvendige lys, signaler, dæk osv. Udstyret.
Hvis din stat tilbyder dobbelt registrering af snavs, kan du muligvis være i stand til at bruge denne metode til også at få en moderne 2-takts streetcykel / trackcykel på vej lovligt.
Svar
Onkel Sam er ligeglad med, hvilken motor der designes af enhver motorcykelfabrikant vælger at bruge. Onkel Sam bekymrer sig om emissioner. Dataene understøtter fuldt ud, at Bombardier Recreational Products direkte indsprøjtede 2-takts Etec påhængsmotorer og totakts Etec-snescootere er lavere emission end de konkurrerende fire slag. Derfor er det indlysende, at der ikke er nogen teknisk forhindring, der forhindrer dem i at tilbyde en direkte injiceret to-takts i nogle Can-Am ATV / Utv eller endda gaden juridiske Spyder. Mens den direkte indsprøjtningsteknologi, BRP bruger, er den reneste, er der nogle næsten direkte injektionsløsninger fra både Polaris og Arctic Cat, der sandsynligvis er rene nok til Atv / Utv og off-road motorcykler.