Bedste svar
“På Model S kan du skifte til Bilstatus-displayet med venstre fingerhjul. Derefter vises alle 4 dæktrykværdier. Hvis de ikke viser først, er du muligvis nødt til at køre en kilometer eller to. ”
Enig med første del. I en S, hvis valgt som ovenfor, vises dæktryk på mindre skærm over rattet. Det tager lidt tid at komme på. I min SI har displayet på venstre side, og det forsvinder for at blive erstattet af “tæt på, hvornår jeg skal dreje kort, når jeg bruger navigation. Jeg kan virkelig godt lide dette display, hvor du kan vælge mellem omkring 6 valg og have et valg på begge sider af dette skærmbillede. Kun på S og X.
Svar
Jeg ejer begge køretøjer, et tidligt 2017 Model S og en model 3, som var en første dags reservation, som jeg bestilte så snart jeg var i stand (VIN er 8.000 ish, så det var en meget tidlig opbygning, tog levering i marts 2018).
Fra et omkostningsperspektiv er Model 3 den meget mere rimelige aftale. Men Model S har sine fordele.
Model S er mere luksuriøs med hensyn til opholdsstue, lastekapacitet og skærmstørrelse – inklusive den traditionelle ”instrumentklynge er ”skærm bag rattet; Model 3 har kun midterskærmen.
I mange konfigurationer er Model S betydeligt hurtigere end Model 3, selvom en pebret Performance Model 3 ($ 61k, 0–60 på 3,3 sek) ryger en bottom-end Model S ($ 85k, 0–60 på 4,1 sek).
Ældre Model Ser som min har gratis Supercharging, mens Model 3 koster $ 4-5 $ for en typisk Supercharge, i det mindste i min erfaring. For en person, der foretager hyppige bilture, kan en brugt Model S med gratis Supercharging være et bedre valg end en ny Model 3.
Min Model S har også et soltag, som aldrig har været tilgængeligt på Model 3 og er nu desværre efter min mening også utilgængelig på Model S.
Ligesom, ja, stort set alle andre nye biler på vejen, kommer Model S med en nøglering. Model 3s telefon-app “nøgle” og “betjentaster” med kreditkortstil er ikke så praktisk i den virkelige verden; det er sandsynligvis grunden til, at Tesla til sidst begyndte at tilbyde Model 3 nøgleringe til salg på sin hjemmeside.
Model 3 er mere futuristisk, mindre og mere smidig, mere af en “bybil” – og vigtigst af alt, den kan fås så lidt som halvdelen af prisen på en model S. For de fleste købere giver Model 3 mere mening.
De er begge udestående køretøjer. Jeg forventer at beholde begge i mange år, og jeg forventer, at hvert køretøj, jeg køber resten af mit liv, er en Tesla.
Tillæg: lad mig rydde op i nogle falske fejl, jeg har set i kommentarerne:
For det første er der ingen mærkbar forskel mellem at afværge øjnene fra vejen til at kigge på et speedometer bag rattet (Model S) og afværge øjnene fra vejen for at kigge på et speedometer lidt til højre (Model 3). Jeg har tusindvis af miles erfaring med hver, og det er virkelig ikke et problem.
For det andet har softwareopdateringer gjort Model 3 mindre afhængig af skærmkontrollerne, end da den blev frigivet første gang. Mellem stilke, knapper og hjul på rattet kan næsten alle vigtige og ofte anvendte kontroller aktiveres, inklusive vinduesviskere, lydkontroller, fjernlys osv. Stemmestyring kan også tage sig af meget.
Endelig har alle Model 3er hidtil haft den “premium” interiørpakke, der inkluderer el-sæder.