Bedste svar
Før enhver forretnings- / appidé kan bringe baconet hjem, skal der tages hensyn til grundig idévalidering, implementering og strategi . Personligt er en af de stærkeste faktorer, jeg vil overveje, en dybtgående kontrol / test af brugeraccept.
BRUGERACCEPT
Uanset hvordan ideen kan kile i øret, tror jeg stærkt på, at dens succes i høj grad afhænger af barbers accept. Tænker på frisører… Ville frisører være villige til at forlade deres butikker / saloner for at finde en fyr derude, der krævede en klipning – og forlade deres salon, hvor de regelmæssigt har klienter, der tropper i eller sidder i køer? Er frisører ikke sikre på at tjene mere på at blive i deres saloner for at style hårklippning? Vil de være villige til at bære deres værktøj / udstyr (for eksempel efterbarbering, spejl, lynudstyr osv.) Til placeringen af hver enkelt hårklippeanmodning? En typisk frisør vil nøje overveje den negative fortjenstvariation, der sandsynligvis vil opstå, hvis han / hun tilpasser dette system – for eksempel vil en frisør, der er sikker på at få et gennemsnit på 5 klienter i timen, være komfortabel med at blive på hans / hendes salon i betragtning den logistik / tidsfaktor, der er involveret i at finde eller møde en klient på hver eneste efterspørgsel. En typisk barber foretrækker at opholde sig i sin salon, hvor han har alle de gadgets og værktøjer, der giver folk anstændige frisurer end at flytte fra hus til hus eller kontor til kontor for at give folk klipning. Du bliver nødt til at forstå, at i modsætning til Uber, hvor chaufførernes salgsargument – taxa – er mobil, er det helt en anden sag for barberere. Desuden bliver barberen altid nødt til at køre ned, cykle eller gå til deres klientplacering, der bærer sammen med gadgets på farten? Hvem dækker barbers omkostninger til at transportere sig selv til brugerens placering? Dette er praktiske spørgsmål, vi er nødt til at overveje. Jeg føler, at dette system kun vil blive accepteret af barberere, der ikke har råd til en fysisk placering / salon eller kæmper med at betale husleje eller er usikre på kunder / klienter.
At tænke på brugere … Til at begynde med tror jeg personligt ikke, at jeg vil føle mig sikker, når en fremmed skal komme ind i mit hjem / privatliv hver gang jeg har brug for at få en skægbeklædning / frisure / haircut. Desuden foretrækker jeg at få min frisør med en frisør eller en salon, som jeg allerede har brugt – han / hun kender min stil allerede, ikke behov for rudimentære forklaringer på min frisyrepræference osv. Vil brugerne være villige til at betale mere for haircuts? Vil en bruger have alle de nødvendige faciliteter derhjemme eller på arbejdspladsen for at få en ordentlig haircut (siddearrangementer osv.)?
Når disse spørgsmål ikke er klart besvaret, kan opnåelse af bæredygtig succes muligvis aldrig fungere.
Svar
Du skal have ramt en stigningstid eller bo i et område med en højere sats. Afhængigt af hvor du bor, kan du blive opkrævet op til 2 dollars i milen. Afhængigt af hvor meget det tager at komme dertil, vil du også blive opkrævet mere for tiden.
$ 2 x 6 = 12 + 3 reservationsgebyr + 2 dollar servicegebyr + 3 dollars tid = $ 20.
Jeg gætter på, at det tog måske 12 minutter at komme derhen. Husk også, at chaufføren kun fik måske 12 eller 13 dollars. En anden grund er, at du måske bor midt i himlen, og at du skal betale en præmie for den næste nærmeste driver.
Jeg mener, at det faktisk er en aftale for kunden. $ 20 dollars sparede dig 30-45 minutters cykling og 3 timers gang. Hvis du gik på arbejde og tjente 160 dollars i modsætning til de to halve timers omkostninger, sparede du 50 dollars af din tid, hvis du havde gået.
Nogle mennesker, vi synes, 20 dollars er meget, fordi minimum løn kan være så lavt som 10 dollars i timen, men hvis du ikke har andre transportformer, betyder 20 dollars at komme på arbejde og ikke komme på arbejde og at have lyset tændt og ikke have lysene tændt.
I betragtning af at der har været tidspunkter, hvor du er nødt til at vente på en taxa i yderligere 1 time eller 2, skal du overveje dig selv heldig, at en Uber-chauffør kørte til dig og kun tjente 12 eller 13 dollars, fordi han måtte bruge 1 til 2 dollars når man kommer til bensin, og måtte betale en forsikring på 100 dollars hver måned for at fortsætte kørslen og yderligere 100 dollars på grund af slitage på deres bil.
En fordel er faktisk ikke at skulle håndtere omkostningerne ved at have et køretøj. En af mine andre venner, der er chauffør, fik deres bil beskadiget under chaufføren. Fradragsberettigelsen for Lyft er $ 2500, hvilket betyder, at det ikke engang er det værd.
I betragtning af din situation, som jeg ikke kender, er den bedste måde at investere i en cykel, scooter, samkørsel eller finde en person, der villig til at køre dig som deres professionelle forretning.
Som chauffør venter jeg på den dag, hvor et firma er derude, tilbyder bedre priser til kunden, fordi jeg ikke ville elske mere for dig at betale mig $ 15 dollars, mens du skulle kun betale $ 17.