Paras vastaus
Autonesteiden väri on yleensä merkityksetön. Käytettyjen autojen myyjät ja mekaanikot rakastavat sitä, että kuluttajat uskovat, että väri on osoitus jostakin, mutta se ei yksinkertaisesti ole.
Vaihteistoöljysi muuttui todennäköisesti mustaksi kauan sitten, ehkä jopa ennen 50 kilometriä, paljon ennen se ”tarvitsi” vaihtaa. Kaikki nesteen läpi kulkevat lämpösyklit sekä nesteeseen suspendoituneet hiukkaset muuttavat väriä. Sen sijaan sinun on etsittävä mittarilukema, ikä ja käyttö.
Suuren kilometrimäärän omaavien autojen voimansiirtonesteistä on kaksi ajattelutapaa.Monet mekaanikot uskovat ehkä oikein, että jos odotat liian kauan (mittarilukema, ei väri), sinun ei pitäisi vaihtaa nestettä, koska se voi aiheuttaa vaihdevian ennenaikaisesti; olisit muuttanut sitä säännöllisesti koko ajan, se olisi ok. Ihmiset ovat eri mieltä siitä, mikä mittarilukema voi olla, mutta sanotaan ”s 100 km”.
Toinen ajatuskoulu on, että sen muuttaminen oikea neste ei voi olla haitallista autollesi, ja jos vaihteisto epäonnistuu, se johtuu siitä, että se oli menossa joka tapauksessa.
Mielestäni kumpikaan ei ole täysin oikea.
Usein silloin, kun ihmiset ”vaihtavat” voimansiirtonestettä, he saavat ”huuhtelun”, mikä voi tarkoittaa vanhan nesteen pakottamista paineella. Se voi tarttua juuttuneita (hyvällä tavalla) hiukkasia tai pakottaa hiukkaset paikkoihin, joihin ne eivät kuulu. Tästä syystä en usko, että lähetyksen ”huuhtelu” on aina hyvä idea, varsinkin kun mittarilukema on suurempi. auto. Uskon, että juuri tämä johtaa usein lähetyksen epäonnistumiseen, mikä saa ihmiset uskomaan, että on parasta olla koskematta lähetyksiä.
Toinen ongelma on, että ihmiset käyttävät usein väärää nestettä vaihdettaessa sitä. luottamus minuun. Usein jopa saman valmistajan lähetykset käyttävät eri nestettä ja väärä voi aiheuttaa ennenaikaisen vian. Joskus ihmiset käyttävät sitä, mikä on halpaa, mikä voi olla ongelma samasta syystä. Toisinaan ihmiset käyttävät suorituskyky tai erikoisneste, joka heidän mielestään on parempi heidän autolleen, mutta on itse asiassa suunniteltu monenlaisiin vaihteistoihin, joten se ei sovi parhaiten heidän erityistarpeisiinsa.
Vaihteistoöljy sisältää myös pesuaineita ja toisinaan käyttöön yli sadan tuhannen mailin sisään murtautuneen vaihteiston pesuaineet eivät ole ihanteellisia.
Takeaway:
-Väri ei tarkoita mitään
-Mileage ei ole edes täydellinen mittari, koska voimansiirron lämpötila ja kuormitus voivat vaikuttaa sen kuluneisuuteen (ts. kylmät talvet ja hinaus)
-Tavanomainen viisaus olla muuttamatta todella vanhaa vaihteistoöljyä perustuu moniin tekijöihin, joilla ei ole mitään tekemistä asian kanssa. Jos päätät vaihtaa nestettä, varmista, että et saa paineistettua huuhtelua, ja varmista, että vaihdat sen oikeaan nesteeseen, mieluiten valmistajan merkkiin. Toisin kuin öljynvaihto, et saa kaikkia nesteitä ulos ja minä, henkilökohtaisesti, ei ole hyvä ajatus sekoittaa nestettä erilaisiin kemiallisiin koostumuksiin ja odottaa heidän elävän onnellisena.
Mitä tekisin? Jos aioin pitää autoa hyvin pitkään (kaksi vuotta tai 20k), saisin nesteen vaihdettua. Jos ei, jätän sen yksin ja vältän päänsärky / riski.
Vastaa
Tämä on erittäin kiistanalainen. Henkilökohtaisesti epäilen, että nesteen huuhtelu aiheuttaisi välitöntä siirtohäiriötä. Olen sitä mieltä, että JOS lähetyksesi epäonnistui siirron huuhtelun TAI vain siirtopalvelun (kauppa sanoo, mitä sait huuhtelun sijaan) jälkeen, lähetys olisi epäonnistunut. Ei ole mitään tieteellistä, loogista tai mekaanista perustetta, jonka olen koskaan osoittanut, nähnyt tai lukenut, mikä OIKEA TOISIN. Loput ovat kaikki mielipiteitä. Olen kysynyt kilpailun voimansiirtorakentajaltani ja kolmelta muulta voimansiirtorakentajalta juuri tämän kysymyksen, ja jokainen on kanssani samaa mieltä … siinä, jakso.
Olen kuullut myös tämän moottoreissa käytetyn huonon logiikan … saat auton, että joku meni 20000 mailia vaihtamatta koskaan öljyä, he vaihtavat öljyn ja sitten moottorin epäonnistuu. He luonnollisesti haluavat syyttää öljynvaihtoa. Se on kusta huono logiikka. Jos moottoria olisi huollettu säännöllisesti, kuten PITÄÄ, se ei olisi koskaan ollut ongelma. Kuinka helvetissä olisi poistuminen inhottavasta, saastaisesta, täysin hajonneesta öljystä ja tukkeutuneesta öljynsuodattimesta antanut kyseisen moottorin elää enää? Mekaanisesti moottori oli jo ”pahasti vaurioitunut” kauan ennen öljynvaihtoa. Uskon vahvasti, että sama koskee voimansiirtoa ennen / jälkeen nestehuuhtelun tai suodattimen vaihdon / huollon.
Toinen mahdollisuus on, että käymässäsi kaupassa ei ole huuhtelukonetta. Tiedän, etten. Tarjoan paljon muita palveluita, jotka pitävät lahteni täynnä koko päivän, joka päivä, ja olemme AINA varattavissa 7–12 päivää etukäteen. Minut voitaisiin varata paljon etukäteen, mutta olen huomannut, että 10–12 päivän kuluttua ihmiset yleensä unohtavat, huoltavat autonsa muualla eivätkä koskaan peruuta tapaamisiaan, joten ruuvataan aikatauluni yms. Yritän pitää se on alle 2 viikkoa, ja aikatauluta vain SUURET työpaikat sen ajan yli, jonka tiedän olevan siellä, kun heidät ajetaan. En koskaan lähde, ennen kuin kaikki kyseiseen päivään suunnitellut autot on tehty, ja kaikki hinauslaitteet on tehty … ellei emme saaneet osia TAI auto hinautuu sisään klo 4: n jälkeen ja aikaa ei yksinkertaisesti ole jäljellä jäljellä saada auto valmiiksi sinä päivänä (ellei se ole nopea, suhteellisen helppo korjaus, niin jopa ne valmistuvat samaan päivään) … ..
Työkaluni ja laitteistoni kustannukset ovat niin korkeat kuin mahdollista yritykseni koon mukaan. Minulla oli 5 lahtea, minä ja 3 muuta teknikkoa, joista kolme meistä oli vakavasti koulutettuja, motivoituneita A-ammattilaisia ja yksi muu kaveri, joka hoiti kaikki ”pienet” asiat, jotka vain hidastaisivat meitä muita.
Kun minulla oli asiakkaan auto, joka tarvitsi huuhtelua, suosittelin heitä kauppaan, jonka luotoin huuhtelemaan kunnolla asianmukaisella nesteellä. Jos voimansiirron neste ei ole huonosti värjäytynyt (palanut) eikä lähetyksessä ole ongelmia, siirtopalvelu ei ole huono idea. Totuus on sanottava ihannetapauksessa, että tekisit molemmat, koska kun suoritat huuhtelun, et saa nähdä, onko voimansiirtopannussa ”paloja”, jotka ovat selkeä osoitus välittömästä tulevasta epäonnistumisesta … kun vain pudotat Vaihda astia, vaihda suodatin, tiiviste (ellei kyseessä ole uudelleenkäytettävä teräs kohokuvioitu kumitiiviste) ja täytä vaihteisto, jonka vaihdat vain 35–60\% nesteestä voimansiirrosta riippuen.
Mitä minulla oli tapana keskittyä useammin kuin vaihteistopalveluun tai huuhteluun on nähdä, onko ajoneuvossa merkkejä kovasta ajamisesta, onko hinausta tai vetoa, ja katsoa sitten onko siinä vaihteiston jäähdytin. Jopa tehtaalta varustetuissa ajoneuvoissa on usein pienikokoinen jäähdytin, ja suurikokoinen jäähdytin on usein halvin vakuutus, jonka kukaan voi asentaa pitkän käyttöiän varmistamiseksi. Asensin Paljon vaihteiston jäähdyttimiä! Jokainen ajoneuvoni, jonka olen koskaan omistanut ja jolla oli automaattivaihteisto, sai vaihdelaatikon jäähdyttimen yhtenä ensimmäisistä tuotteista, jotka tein kyseiselle ajoneuvolle.
Logiikkani takana? Jokaista 10 astetta kohden YLI NORMAALIN KÄYTTÖLÄMPÖTILA LYHENNÄTTEEN VAIHTEISTON ELÄMÄÄN 10\%. Tämä on todistettu, kova ja nopea sääntö !!! Tämä tarkoittaa sitä, että voimansiirto, joka käy 50 astetta normaalissa käyttölämpötilassa, hukkaa puolet elämästään. Tämä ongelma yhdistää itsensä jatkuvasti, jos ymmärrät sen. Tämä on yksi johtavista syistä siihen, että jokainen automaattivaihteistoöljy on nykyään jonkinlainen täysin synteettinen neste. Ainoat erot eri valmistajien eri nesteiden välillä ovat kullekin käytettävät lisäaineet, ja monissa tapauksissa nämä lisäaineet ovat AINOASTAA tietyille ajoneuvolinjoille. Tiedän varmasti, että jos käytät muuta kuin HONDA-nestettä (tai HONDA-HYVÄKSYTTYÄ nestettä) Hondan vaihteistossa (tai jopa niiden ohjaustehostinjärjestelmässä), jokaisella tiivisteellä on nestettä muutaman mailin sisällä.
Voin todennäköisesti räiskyttää tätä aihetta koko yön, mutta olen voittanut. Se on ollut PITKÄ päivä. Toivon, että vastaukseni edisti ymmärrystäsi erilaisista näkökulmista, jotka ovat olemassa … ja oikea oikea vastaus on pudottaa pannu, vaihtaa suodatin / näyttö ja tiiviste (ellei sitä voida käyttää uudelleen) JA huuhdella sitten voimansiirto. Tekeekö kukaan tämän? Epäilen sitä. Onko sinun tehtävä tämä? Luultavasti ei. Jos nestettäsi ei ollut palanut ja halusit vaihtaa sen vain huoltotarvikkeeksi, JOTKIN tapa palvelee todennäköisesti yhtä hyvin kuin toinenkin. JOS halusit huuhtelua, koska sinulla oli ongelmia, nesteesi oli värjäytynyt / ylikuumentunut jne., No, kaikki mitä teet sitten, on nesteen vaihtaminen ja huuhtelu olisi ihanteellinen, mutta voimansiirrossa on tapahtunut joitain vaurioita. HALUAT ehdottomasti korjata kaikki, mikä on aiheuttanut nesteiden ylikuumenemisen. Siihen tulee soittimen lisääminen tai olemassa olevan jäähdyttimen suurentaminen.
Kysy minulta lisää, minä Vastaan kun pystyt. Hyvää yötä!