Paras vastaus
Kromolilla tai oikeastaan millä tahansa teräspyörän rungolla on enemmän ”yhteensopiva” ajo, mikä tarkoittaa periaatteessa, että se ole tasaisempi ajo, koska teräsrunko absorboi enemmän tien tärinää.
Teräspyörän runko on myös vahvempi ja kestävämpi kuin alumiinirunko. Teräksellä on taipumusta taipua stressin aikana, missä hauraampi alumiini todennäköisesti rasittaa murtumia. Teräspyörän runko, jossa on pari kolhua, ei ole ollenkaan ongelma, mutta en aio ajaa kolhutettua alumiinirunkoa, koska se todennäköisesti epäonnistuu pian.
Yksi suuri etu, joka alumiinilla on teräkseen nähden Alumiini on paljon kevyempi kuin teräs samalle materiaalimäärälle.
On myös muita eksoottisempia materiaaleja, kuten titaani ja hiilikuitu, jotka ovat sekä yhteensopivia että kevyitä, mutta tietysti ne ovat myös todella kallis.
Hyvä tapa saada molempien maailmojen parhaat puolet voi olla käyttää hiilikuituhaarukkaa joko teräs- tai alumiinirungossa, se säästää vähän painoa ja hiilikuitu on hyvä absorboimaan tien tärinä, joka siirtyy ohjaustankosi kautta ranteisiin.
Teräksen edut:
Mukavampi ajo
Kestävämpi
Teräksen haitat:
Paino
Ruoste
Alumiiniprofiilit:
Kevyt
Alumiiniset haitat:
Vähemmän kestävä
Lisää tien tärinää kuljettajalle jäykän rungon kautta
Tyypillisesti maantiepyörät Pidän parempana teräspyörän rungoista. Pidän kestävämmän ja vaatimustenmukaisemman ajon lisäksi mielestäni esteettisesti pienemmät teräspyörien letkut ja korvakkeet näyttävät houkuttelevammilta. Luulen, että ainoat syyt alumiinirungon hankkimiseen olisivat, jos haluat päästä kilpailukilpailuun, jossa jokaisella unssilla on merkitystä.
Maastopyörillä, etenkin täysjousitetuilla maastopyörillä, ajomukavuudella ja kestävyydellä on paljon enemmän tekemistä jousituksen kanssa, joten siinä tapauksessa valitsen alumiinin.
Yksi huomioitava asia on tietysti se, että mistä tahansa materiaalista on aina laadukkaampia ja huonolaatuisempia pyöräkehyksiä. On olemassa erittäin huippuluokan teräsputkia, jotka ovat melko vahvoja ja kevyitä, kuten Renoylds- ja Columbus-letkut, mutta näistä valmistettu pyörä maksaa enemmän. Toisaalta Walmart ja muut jälleenmyyjät tekevät tonnia todella halpoja polkupyöriä alumiinista, jotka ovat painavampia kuin tavallinen teräspyörä, koska ne käyttävät heikkolaatuista alumiinia ja niiden on tehtävä letku erittäin paksuksi. Kuten kaikessa, kokeile muutama erilainen polkupyörä ja hanki se, joka tuntuu sinulle parhaiten.
Vastaa
Aiot vihaa tätä vastausta, kun heitän sen polkupyörän metallurgian harmaasekoitukseen.
1. Nyt yleisesti käytetty monikerroksinen ”kromolyyli” tarkoittaa terässeosta, joka sisältää kromia (kromi-osa) ja molybdeeniä (moly-osa), jotta sen sallitaan olla nimetty sellaisiksi. Jos etsit, mistä materiaali todella liittyy, sinun tulisi ohjata kysymyksesi kromimolyyn tai vielä paremmalla tavalla kromimolybdeeniin, erityisesti 4130-kromimolybdeeniin.
2. Muista, että monista kromoly-, CrMo- tai 4130-toistoista huolimatta se on kaikki terästä . Se (muodossaan 4130) on paljon vahvempi kuin tavallinen hiten (tai korkea vetolujuus) teräs, mutta se kaikki painaa samaa . Tämä tarkoittaa, että sinulla voi olla 4130 -putki, jonka seinämä on ohuempi (eli se painaa vähemmän) kuin hitenillä ja säilyttää silti vahvuutensa tai jopa pysyy vahvempana. En pääse tekniikan seurauksiin, riittää, kun sanon, että ellei kehys nimenomaisesti kerro se on valmistettu 4130 CrMo: sta, joka on edelleen osittain tehty vanhat ostoskärryt ja 197o Chevroletit.
3. Kuten aikaisemmin oikein huomautettiin, aivan kuten CrMo, alumiinilla on hyvin erilaisia koostumuksia, jotka vaikuttavat sen vahvuuteen ja sen sovelluksiin. Pyörät noissa suurissa myymälämyymälöissä että kevyet alumiinirungot ovat todennäköisesti raskaampia ja heikompia kuin niiden teräksiset vastineet. Kaikki alumiini ei ole sama, samoin kuin tekniikka tietyn polkupyörän rungon kehittämisessä.
4. Jos taiput tai murtut alumiinirunko, käytännön tarkoituksiin se on kaikkialla. Jos taivutat tai murtat teräsrungon (mukaan lukien CrMo-runko), se voidaan taivuttaa taaksepäin tai hitsata uudelleen.
5. Alumiini ei välttämättä tarkoita kevyempää. Aivan kuten halpa teräsrunko voi olla heikompaa ja painavampaa kuin hyvä, alumiinirunko voi helposti olla painavampi kuin teräsmalli.
6. On totta, että alumiini materiaalina on puolet teräksen painosta. On myös totta, että materiaalina alumiini on 1/3 teräksen lujuudesta.Tämä tarkoittaa, että alumiinirungon tekemiseksi yhtä vahvaksi kuin teräs (kaikki muut ovat yhtä suuret), sinun on käytettävä kolminkertaista määrää alumiinia, joka tekisi (kaikki muu yhtä suuri) alumiinirungon noin 20\% raskaammaksi kuin teräs. Onneksi alumiinille on menossa muita asioita, jotka oikein käytettynä voivat joskus tehdä mukavan terästä kevyemmän rungon. Mutta et löydä tätä lähtötason polkupyöristä, ja harvoin löydät painoetuja polkupyörän rungoista, jotka maksavat alle 600 dollaria (vain runko).
7. Loppujen lopuksi maksat yhtä paljon 1200 gramman alumiinirungolle kuin 1200 gramman teräsrungolle (tai CrMo), ja ne molemmat pärjäävät hyvin polkupyörän rungossa.