Paras vastaus
He tekevät sen aivan kuten kaikki muutkin, paitsi että se vaatii jonkin verran suunnittelua, etenkin suurimpien yritysten, kuten Schneider National.
Aloitetaan kansallisesta Hyway Traffic Safety Administrationista (NHTSA). He ovat siunanneet jokaista kaukoliikenteen kuljettajaa pakollisella taukoaikalla enemmän tai vähemmän 11 tunnin vuoronsa keskellä. Suunnittelussa ja terveellisessä ruokavaliossa tämän tulisi kattaa suurin osa kuljettajista, päästä turvalliseen paikkaan irtautua ajoissa, koska kuorma-auton mukavuus ei yleensä ole yrityksen kuorma-autossa, ja jotkut yritykset kieltävät voimakkaasti tämän toiminnan kuorma-autossa milloin tahansa. aikaa.
Tämä jättää kolme muuta vaihtoehtoa virtsaamiseen luonnossa. Näitä ovat metsä, kuorma-autojen pysäkit sekä miehille ja dynaamisille naisille¹, tien reunat kuorma-auton ja perävaunun väliltä seisomassa kuorma-auton runko. (aina astiaan, ole hyvä)
Yleensä vanhemmille lapsille versus, joka ei voi viettää koko yötä kuorma-autossa häiritsemättä tarvetta pissata, siellä on isot suupullopullot (Gatoraden säännöt täällä) tai muut hieman monimutkaisemmat välineet naisille.
Kuljettajat estävät voimakkaasti. tällaista toimintaa missä tahansa ajoneuvon lähellä. Matkapuhelinvideo, joka sisältää pullon keltaista nestettä, olisi yrityksen PR-painajainen, ja niiden säännöt heijastavat sitä. Nykyisillä markkinoilla lentoliikenteen harjoittajat antavat 5000 dollaria koulutusta kaikille kohtuullisessa fyysisessä kunnossa oleville, jopa ilman CDL: ää, joka sitoutuu kahteen vuoteen. Heillä ei ole mitään mielialaa antaa perspektiivikuljettajille käsitystä siitä, että johonkin maailman vaikeimmista ja perheen syövyttävistä työpaikoista liittyy stressiä tai epämukavuutta. Teollisuuden keskimääräinen vuotuinen liikevaihto on nyt 100\% tieliikenteen kuljettajille. M8H
¹Hyvät naiset, voit tehdä tämän. Tässä on luokkahuoneosa. Sinun on tehtävä laboratoriotyö itse.
Ajattele huippuluokan puutarhan sprinkleria. Se kastelee ympyrän ulkopuolta tasaisella virralla. Se tekee vain työtä kunnolla, koska siinä on pieni osa, kutsumme joka sekunti sekunnin ajan ruiskun häiritsevän ”interuptorin”, mikä aiheuttaa jonkin verran vettä ja peittää alueen hyvin ympyrän sisällä. Tämä konsepti toimii hyvin sprinklereille, mutta on vakava kompromissi naiselle. Yksi naisosista, klitoris, on tulija, joka tunkeutuu ja tekee pystyasennosta virtsaamisen parhaimmillaan. Se roikkuu virtsaputken yläpuolella, ja standup-helpotustilassa sen suunta ei ole äärimmäisen hyödyllinen. Tässä voit tehdä kurkistuksen dynaamisen helpotuksen maailmaan, josta miehet nauttivat. Ensinnäkin, ennen hygieniaa ja sen jälkeen on ehdottoman välttämätöntä. Ajattele vauvanpyyhkeitä tai mitä tahansa sinulle sopivaa. Seuraavaksi ymmärrä, että tämä vie käytäntöä. Jos olet oikeakätinen ja peukalo on ensimmäinen sormi, nosta klitoris levittämällä 2. ja 4. sormea ja 3. sormea (kuten liukukytkin) paljastaen siten ureteran. Tämän tekniikan ansiosta voit lopulta saada hyvän yhden virran.
Laboratoriotyön seuraava vaihe on loppu. Kun saavut siihen pisteeseen, anna ylimääräinen työntö, jotta virta pysähtyy äkillisesti ja vältetään tippuminen. Luokka erotettiin!
Olet yksin laboratoriotyötä varten. Älä edes ajattele kokeilla tätä luonnossa ennen huomattavaa harjoittelua suihkussa. Kun tunnet itsesi luottavaiseksi, kokeile tätä todellisena ratkaisuna, kuten odotukset poikkeuksellisen likaisista tai olemattomista wc: stä, hame tai laatikkomaiset löysät shortsit toimivat parhaiten, ja voi olla parempi vain poistaa ja tasoittaa alusvaatteet, kun opit Ohjaa sekä ruumiinosia että vaatteita samanaikaisesti. Jälleen tämä on dynaaminen toiminto, joka alkaa suihkussa hallitaksesi laivalla olevan osan, siirtyäksesi sitten tosielämän tilanteisiin.
######
Lopuksi voit pyytää , mistä tämä mies löytää seisovan puhumaan tästä aiheesta. Minulle siemen istutettiin, kun katselin edestä ja takaa, kun kumppani suoritti tämän tehtävän yksityisessä uimapaikassa, 50 jalkaa alaspäin jokeen, takaisin, kun olimme molemmat maaseudun sisäoppilaitoksessa. Uteliaisuus raivosi, mutta olin 17-vuotias ja pelkäsin kysyä yksityiskohtia tuolloin.
Noin 10 vuotta sitten tämä aihe keksi uuden kumppanin, joka tarjosi, että se oli selvästi mahdotonta. Läheisyys syntyi seuraavien viikkojen aikana, kun me selvitimme sen. Se oli keskeinen kokemus meille molemmille. Kommentoi kokemustasi …
Vastaa
Toiset ovat käsitelleet turvallisuuskysymyksiä. Käsittelen ”vaivaa”.
Ainoa asia, joka häiritsee minua päivittäin, on se, että nelipyörät (autot, lava-autot, pakettiautot, maastoautot jne.) Ohittavat minut hidasta sitten. Tätä tapahtuu yhä uudelleen päivittäin. Mietitään, miksi jos he menevät hitaammin kuin minä, he eivät vain pysy takanani, mutta olen varma, etteivät edes ole tietoisia tekemistään. Joskus kuvittelen, että he ihmettelevät, miksi päätin yhtäkkiä nopeuttaa.Toivotan, että nelipyöräiset kiinnittäisivät enemmän huomiota toimintaansa. Kuorma-autot käyttävät vakionopeudensäädintä tai heillä on jalka lattiaan. Emme vaihda nopeutta, ellei meidän tarvitse.
Lepoalueilla ja kuorma-autojen pysähdyksissä nelipyörät pysäköivät kuorma-autoihin. Tämä ärsyttää minua, koska autolle on niin paljon pysäköintipaikkoja ja niin vähän kuorma-autoille. En voi kertoa sinulle, kuinka monta kertaa kävin katsomassa viimeksi käytettävissä olevaa pysäköintipaikkaa, mutta löysin siellä auton, kun käännyn sinne. Ja jos katsot tien yli pysäköintialueelle, ei muuta kuin tyhjää tilaa.
Tässä on jotain, mitä ”tavalliset kuljettajat luultavasti eivät tiedä” – vasen kaista on tarkoitettu ohittamiseen. Ainakin toivon, että he eivät tiedä jotain, muuten oletat heidän olevan nykiviä. Tämä on myös jotain, jota koemme päivittäin – joku idiootti, joka ajaa hitaasti vasemmalla kaistalla, näennäisesti tietämätön hänen takanaan olevasta pitkästä ajoneuvojonosta, odottaen hänen poistuvan tieltä. Olen tiennyt jo lapsuudestani, kauan ennen kuin koskaan ajoin autolla, että vasen kaista on ”nopea kaista”. Silti tiedän varmasti, että on aikuisia ihmisiä, jotka eivät tiedä tätä. Olen tavannut heidät. Olen varma, että jotkut heistä ovat vain puutarhavaihtoehtoja – joistakin ihmisistä tulee aivan infantiilejä, kun he istuvat ratin taakse – mutta epäilen, että monet eivät ole tietämättään tietämättömiä tietämättömyydestään.
Aiheeseen liittyvästä aiheesta, itään Pohjois-Carolina, jossa sataa sade melkein joka päivä jossain vaiheessa , ihmiset eivät voi ajaa sateessa . Se on okei. Jos tunnet olosi epämukavaksi, sinun on hidastettava – oikealla kaistalla. Kun sataa, Tarheelsilla on ärsyttävä tapa ajaa 25 mailia tunnissa vasemmalla kaistalla, vilkkuu raivokkaasti ja estää kaikki muut. Kokeile Rain-X: ää, tarheeleita ja mene oikealle. Sinun pitäisi tehdä niin, vaikka aurinko paistaa.
Mainitset ohittamisen oikealla. On totta, emme pidä siitä. Jos tapat jonkun, et vain tiedä, mitä tapahtuu urallasi. Ammattikuljettajilla katsotaan olevan korkeampi vastuu kuin harrastelijakuljettajilla, joten jopa nelipyöräinen vika voi saada syytön kahdeksantoista pyörällä. Joten vaikka et välittäisikään siitä, asutko vai kuolet, sääli köyhää kuorma-autonkuljettajaa äläkä välitä oikealta. Emme näe sinua siellä, ja jos jotain on ennustettavissa, se on, että kuorma-auto haluaa palata oikealle kaistalle. Älä ole siellä, kun olemme.