Paras vastaus
SS-Karpaatia pelasti 705 matkustajaa ja miehistöä kapteenin Arthur Henry Rostronin johdolla. , joka saavutti Titanicin uppoamisen paikalle useita tunteja aluksen uppoamisen jälkeen, kello 2.20, 15. huhtikuuta 1912. Siksi Cunard-linja pystyi pelastamaan vain ne harvat onnekkaat, jotka löysivät paikkoja pelastusveneistä. 1502 ihmistä menehtyi, noin 2/3 aluksella olevista 2 207: stä Titanicin lähdettyä Irlannista New Yorkiin. Joissakin kirjoissa mainitaan hieman erilaiset luvut tallennetuista … mutta olen varma, että kapteeni Rostron ja hänen miehistönsä voisivat laskea … ja 705 on summa, johon he saapuivat … ja heidän pitäisi tietää!
Vastaa
Mikä mielenkiintoinen kysymys! Siinä tuodaan heti esiin useita havaintoja, jotka on pohdittava ennen kuin vastausta voidaan antaa. Esimerkiksi .. tapahtumahetkellä kyytiin olleista 2207 henkilöstä (vieraat ja miehistö yhteensä) vain niukka 712 eloonjäänyttä saapui maahan turvallisesti. Jäljellä olevista henkensä menettäneistä ilmeisesti noin 340 ruumista saatiin talteen muutaman päivän kuluessa. Jos nyt otetaan huomioon 1495 ihmistä, jotka menettivät henkensä, monet, monet heistä olivat onnistuneet saavuttamaan ulkokannen tason ja olivat joko liian myöhässä tai väärässä asennossa kannella tai mitä haluat ajatella syynä koska he eivät päässeet yhteen pelastusveneistä ja olivat yksinkertaisesti ja täysin epäonnisia Titanicin pisteessä, joka liukastui pinnan alle ja katosi pohjaa kohti. Vaikuttaa mahdottomalta, että kaikki ovat päässeet ulkoilmaan ennen tätä uppoamisen viimeistä hetkeä. Tarkoitan, epäilen vakavasti, että melkein 1500 ihmistä olisi voinut työntää kaiteita tuohon viimeiseen hetkeen, … niin, monet, monet ihmiset, olivat monista syistä edelleen aluksen sisällä, yhdessä tai toisessa käytettävissä olevista kymmenistä osastoista, kun alus liukastui pinnalta.
Joten nyt olemme tulleet kysymykseen; kuinka kauan nämä aluksen sisällä olevat henkilöt selviytyivät? Varmasti he eivät selviytyneet, ennen kuin alus saavutti valtameren pohjan siinä vaiheessa, noin 12 000 jalkaa alaspäin, ja sitten kuoli viipyvästi. Muista, että jopa nykyaikaisimmilla suunnitelluilla sukellusveneillä oli suurin syvyys, jonka ne voivat saavuttaa, ennen kuin niiden yläpuolella olevan vesipatsaan valtavat paineet murskaavat ne. ”Murskaa syvyys” Uskon, että termi on tälle. Ei liian vuosia sitten, kun Yhdysvaltain laivaston sukellusvene, Thresher, upposi terminaalista esimerkistä veden ottamisesta ja kyvyttömyydestä pintaan, hänet murskattiin tai istutettiin, uskon sen olevan termi, ja uskon, että pinta-luotainoperaattorit todella kuulivat tämän äänet, kun se tapahtui. Siinä vaiheessa kaikki aluksella olleet henkilöt olisi tapettu välittömästi.
Tämän epätodennäköisimmän vertailun Titanicin aluksella tapahtuvaan pitäisi olla ilmeinen nyt. Kaikkia osastoja ei olisi tullut täysin tulviin, kun alus (tosiasiassa puolikkaina) upposi pinnan alle, ja on todennäköistä, että monet henkilöt olivat edelleen loukussa näissä tiloissa ja siellä oli vielä jonkin verran ilmaa, mutta rakenteen ollessa Joten toisin kuin sukellusvene, nämä tilat eivät olisi selviytyneet asennuspaineista kovin kauan, ja aluksen kaksi puoliskoa olisivat suuntautuneet alaspäin jonkin verran tuntuvalla nopeudella. Epäilen, että muutamassa minuutissa tai korkeintaan kahdessa yksittäisissä osastoissa olisi ollut eläviä henkilöitä, joihin olisi jäänyt ilmaa, mutta ympäröivät ja KIINNITTÄVÄT vesipaineet olisivat saattaneet heidän elämänsä nopeasti loppumaan. Uskon, että koulutetut sukeltajat, aivan erityisissä puvuissa (ja varusteissa), voivat selviytyä vain muutaman sadan jalan syvyydessä, kun taas ilman tätä vaihdetta tämä eloonjäävä syvyys vähenee suuresti. Ne, joilla on tarpeeksi onnekas olla hengissä, loukussa alhaalla, koska laiva upposi, olisi melko nopeasti murskattu ja hukkunut hyvin, ennen kuin alus oli saavuttanut suuren syvyyden, ja muista, että Titanic oli sidottu 12 000 jalkaa ALAS.