Paras vastaus
Kuten muut ovat sanoneet, se riippuu paljon muusta kuin moottorin koosta, ensisijaisesti:
- Nopeus, jonka moottori on suunniteltu toimimaan: Jos nopeus kaksinkertaistetaan ja moottori pystyy säilyttämään saman vääntömomentin / hyötysuhteen, teho kaksinkertaistuu.
- Polttoainetyyppi Suunniteltu palamaan: Ilmavirta yleensä rajoittaa sähköntuotantoa, joten polttoaine, jolla on rikkaampi stökiometrinen suhde (stöhkiometrinen suhde on massaosuus, joka sallii täydellisen kemiallisen reaktion ilman jäämiä), voi tuottaa enemmän tehoa samasta ilmamäärästä. Esimerkiksi bensiinin / bensiinin / bentseenin (riippuen missä olet maailmassa) stoikiometrinen ilman: polttoaineen suhde on 14,7: 1, kun taas metanolin se on 6,45: 1, mikä tarkoittaa, että tietty määrä ilmaa palaa kokonaan yli kaksi kertaa metanolin massa kuin bensiinillä. Myös polttoaineen ominaisenergia on otettava huomioon, koska grammaa kohti oleva energia vaihtelee. Metanolilla on muita näkökohtia, jotka tekevät siitä valinnanvaraisen kilpapolttoaineen, mukaan lukien se, että sen suuri haihtuvuus tarkoittaa, että sitä voidaan käyttää jäähdyttämään induktiojärjestelmän ilmaa, lisäämällä sen painetta ja sallimalla suurempi ilmamassa moottoriin. Tässä artikkelissa on lyhyt kuvaus metanolin vertailemisesta bensiiniin kilpa-polttoaineena – Miksi metanolissa on voimaa – Racingin vaihtoehtoinen polttoaine .
- Induktiojärjestely – vapaasti hengittävä vs ahdettu / pakotettu induktio: Ilman pakottaminen moottoriin kammen (ahdin) tai pakoturbiinikäyttöisen (turboahdin) kompressorilla on tapa ohittaa moottorin ilmavirtaan liittyvä tehorajoitus. Lisäämällä induktiojärjestelmän paine ilmakehän yläpuolelle moottori voidaan pakottaa kuluttamaan ilmamääränsä ylittävä ilmamassa ilmakehän paineessa, jolloin se toimii tehokkaasti kuin suurempi moottori.
Dityppioksidiruiskutus on toinen menetelmä, jolla saadaan enemmän voimaa kilpailuissa. Se on eräänlainen yhdistelmä kahden viimeisen käsitteen välillä, koska vaikka se otetaan käyttöön polttoaineena, se on itse asiassa hapettava aine, joka vapauttaa happea polttoaineen polttamiseksi sekä typpikaasua, joka on kemiallisesti inertti, mutta joka kuitenkin toimii mäntä, kun se laajenee.
Vastaus
Minulla on yksisylinterinen 200cc OHV 4-tahtimoottori, joka tekee 6.5HP.
Minulla on yksisylinterinen 200cc OHV nelitahtimoottoripyörämoottori, joka tekee 18HP.
Ensimmäinen kierrosluvut vakiona 3 000 r / min käytettäväksi esimerkiksi lumilingossa, painepesurissa, puun halkaisijassa jne. Pyörä pyörii 11 000 kierrosta minuutissa. Joten kahden nelitahtimoottorini välillä, joissa on täsmälleen sama cc ja sama venttiilikokoonpano, toinen kolminkertaistaa toisen voiman.
Kaverillani oli Aprillia RS125, jonka 125cc: n kaksitahtinen yksisylinterinen 28 hv. Tämän ekstrapoloimalla 200cc: ksi 45HP .
Honda CBR250RR: ssä oli nelitahtinen 250cc: n moottori, joka myös tuotti 45hv. Miten? Siinä oli neljä sylinteriä ja se muuttui 20 000 rpm! Ekstrapoloimalla 200cc: iin, arvioimme tämän olevan 36HP . Emme ole edes koskeneet pakotetun induktion, typpi-, muiden polttoaineiden, kuten nitrometaani, tai muiden moottorityyppien, kuten Wankel-moottoreiden, käyttöä. Silti jo nyt voimme nähdä dramaattisia eroja 200cc: n moottoreiden tehojen välillä, koska iskutilavuus ei yksinkertaisesti riitä arvioimaan tehoa millään tarkkuudella.