Paras vastaus
Kaksiakseliset alumiinisäiliöperävaunut ovat yleensä noin 10000 puntaa. Päivittäinen ohjaamo on yleensä noin 16-18 tuhatta puntaa. Tämä vastaa 52 – 54000 puntaa hyötykuormaa. Bensiinikuljetuksissa tämä on noin 9000 gallonaa Yhdysvaltain. Kun vedin kuivaa irtotavaraa päiväohjaamolla, voisin kuljettaa 26 Yhdysvaltain tonnia laillisesti.
Hintamme perustuivat gallonahintaan tai tonnihintaan. Aika ja mittarilukema olivat osa yhtälöä, mutta lopputuloksena oli maksu tonnilta tai gallonalta.
Kun öljyä kuljetetaan alle 100 mailin päässä lastaushyllystä vastaanottajalle, 0,05 dollaria gallonaa kohti on luultavasti korkein mitä aiot nähdä. Kun huoltoasema kertoo olevansa 0,20 dollaria korkeampi kuin kaikki muut rahdin takia, he todennäköisesti valehtelevat, ellei heillä ole hyvin pieniä maanalaisia säiliöitä ja heidän on pakko maksaa koko kuorma hinta pienen säiliön osatoimituksesta. Pienet varastosäiliöt ovat epätavallisia, ellei huoltoasema ole hyvin vanha.
Vain kaksi senttiäni … En osta polttoainetta ajoneuvooni, kun säiliöauto toimittaa huoltoasemalla. On pieni mahdollisuus, että sedimentti tai vesi sekoittuu. Olen nähnyt avoimia kaasupumppuja, joissa on suodatin sisällä, mutta silti.
Vastaus
Riippuu minkä tyyppisestä perävaunusta. Ruokien vetämistä varten tarkoitettu kylmäkuljetusperävaunu painaa enemmän (jäähdytysyksikön ja eristeen takia) kuin vastaava tavalliseen lastiin.
Mutta yleensä noin 9-10 000 kiloa perävaunua varten.
Suuret lautat rajoittuvat kokonaisbruttopainoon 80 000. Se on traktori, perävaunu, polttoaine, kuljettaja, lasti yhdessä. Joten kuinka paljon he voivat kuljettaa, vaihtelee tyhjän painon vuoksi. Yleisesti ottaen noin 45-48 000 lb lastia.
Siksi alumiinia käytetään niin laajalti komponenteissa, kun mahdollista. Pyörät, polttoainesäiliöt, ohjaamo, suurin osa perävaunun rakenteesta on alumiinia. Rungot, voimansiirto, jarrut jne. Ovat terästä. Jokainen tyhjää kuorma-autoa painava paino vie kilon hyötykuormaa.