Paras vastaus
Kontin nettopaino on kontin suurin sallittu rahtimäärä pitää rakenteellinen eheys säilyttäen. Taarapaino on kontin tyhjä paino ilman lastia, ja kokonaispaino on kontin ja rahdin kokonaispaino. Eri konttien kapasiteetti on laaja; ex 44000 lbs / 20 ′ tai 56000 lbs / 40 ′ enemmän tai vähemmän valmistajasta riippuen. Todellisen kuljetettavan painon määrää useimmiten nosturin kapasiteetti laivalla (kokonaispaino), joka nostaa kontin alukseen, ja useimmiten paikalliset tieliikenteen kuorma-autojen kuormitussäännöt. Nämä voivat vähentää toiminnallista kuormitusta noin 36000 paunaan 20 ′ ja 40 000 lbs 40 ′. Joillakin alueilla, joilla on paljon konttiliikennettä, myönnetään erityisluvat suurempien painojen sallimiseksi. Usein kun on edullista maksimoida konttien paino, ne lastataan laiturille tai lähellä rautatien päätä, joka voi kuljettaa suoraan laiturille ilman, että sitä ajetaan julkisten teiden yli. hyödyke. Voisin ladata 25 tonnia 50 kg: n jauhopusseja 20 jalan astiaan. Kuitenkin, ellei tein niin satamassa, olin rajoitettu 20 tonniin tien painorajoitusten vuoksi. Voit päästä eroon lataamalla 25 tonnia 20-alatunnisteeseen melkein kaikkialla maailmassa paitsi Yhdysvalloissa. Toinen hyödyke, purkitettu kasviöljy, saattoi olla vain niin korkealla, joten tilaa oli vähän. Eniten saatit olla noin 14 tai 15 tonnia. Säiliön tilavuus on vain yksi tekijä tietäessäsi, mitä voit kuljettaa. Toinen esimerkki on autot. 40 jalan korkea kuutio voi kuljettaa kolme autoa. Tavallinen kontti kaksi ja 20 alatunniste yksi. Haluat aina korkeat kuutiolaatikot autoille ja varusteet kallistamaan niitä ylös. Autonlähettäjät maksavat autolla, joten he haluavat saada mahdollisimman monen samaan laatikkoon.
Haluat välttää kuormalavoja. Kuormalavat vievät tilaa ja lisäävät painoa. Saattaa kuulostaa paremmalta käyttää kuormalavoja, mutta konttien lattian lataaminen ei ole niin kallista, ja kun olet ulkomailla, on erittäin halpaa palkata työvoimaa purkamiseen. Tarvitset vain pätevän kuormatraktorin hoitamaan sen puolestasi. Hyvät kuormatraktorit ovat painonsa kullan arvoisia.
Koska olen työskennellyt rahdinkuljettajan markkinoinnissa ja urakoinneissa, voitin usein tavaroita irtotavarana (ts. Per tonnihinta vs. konttihinta), sain hyvä minimoimaan säiliövaatimukset. Konttilastin oppiminen on tapa, jolla ansaitset rahaa konttikuljetuksissa. Tietysti, jos työskentelet valtamerialusta, päinvastoin. Yksi puoli työntää laatikoita, toinen puoli vastustaa niitä.
Yksi sääntö, jossa et voi mennä pieleen, on aina lastata kontti satamaan, voit kuljettaa enemmän kuin jos sinun pitäisi mennä sisämaahan ja lataa sinne.