Paras vastaus
”Mallissa S voit vaihtaa auton tilanäyttö vasemmalla säätöpyörällä. Se näyttää sitten kaikki 4 rengaspaineen arvoa. Jos he eivät näy aluksi, joudut ehkä ajamaan mailin tai kaksi. ”
Hyväksy ensimmäinen osa. S-mallissa, jos valittu edellä, rengaspaine näkyy pienempi ruutu ohjauspyörän yläpuolella. Se vie vähän aikaa. SY: ssäni on näyttö vasemmalla puolella, ja se katoaa korvattavaksi ”lähikuva, milloin käännetään karttaa, kun navigointia käytetään. Pidän todella tämä näyttö, josta voit valita noin 6 vaihtoehdon joukosta ja valita valinta ruudun molemmilla puolilla. Vain S ja X.
Vastaa
Omistan molemmat ajoneuvot, alkuvuosi 2017 Malli S ja malli 3, joka oli ensimmäisen päivän varaus, jonka tilasin heti kun pystyin (VIN on 8000 ish, joten se oli hyvin varhainen rakenne, toimitettiin maaliskuussa 2018).
Kustannusten näkökulmasta Malli 3 on paljon kohtuullisempi sopimus, mutta Model S: llä on etuja.
Malli S on ylellisempi istuintilan, lastin kapasiteetin ja näytön koon suhteen. – mukaan lukien perinteinen instrumenttijoukko er ”näyttö pyörän takana; Model 3: lla on vain keskinäyttö.
Monissa kokoonpanoissa Model S on huomattavasti nopeampi kuin Model 3, vaikka kallis Performance Model 3 (61 000 dollaria, 0–60 3,3 sekunnissa) polttaa alhaalla oleva malli S (85 000 dollaria, 0–60 4,1 sekunnissa).
Minun kaltaisilla vanhemmilla S-malleilla on ilmainen ahdin, kun taas malli 3 maksaa 4–5 dollaria tyypillisestä superlatauksesta, ainakin minun kokea. Henkilölle, joka tekee usein tieliikennettä, käytetty malli S ilmaisella ahdolla voi olla parempi valinta kuin uusi malli 3.
My Model S: ssä on myös kattoluukku, jota ei ole koskaan ollut saatavilla Model 3: ssa ja ei valitettavasti ole valitettavasti myöskään saatavana Model S -malliin.
Kuten melkein jokainen uusi tien päällä oleva auto, Model S: ssä on avaimenperä. Model 3: n puhelinsovelluksen avain ja luottokorttityyppiset valet-avaimet eivät ole yhtä käteviä todellisessa käytössä. luultavasti siksi Tesla alkoi lopulta tarjota myyntiin Model 3 -avainpuhelimia verkkosivustollaan.
Model 3 on futuristisempi, pienempi ja ketterämpi, enemmän ”kaupunkiauto” – ja mikä tärkeintä, se voi olla saanut vain puolet Model S -hinnasta. Useimmille ostajille Model 3 on järkevämpi.
He ovat molemmat erinomaisia ajoneuvot. Odotan molempien säilyttämistä monien vuosien ajan, ja odotan jokaisen loppuelämäni ostamani ajoneuvon olevan Tesla.
Lisäys: Anna minun selvittää muutama väärä kommentti, jonka olen nähnyt kommenteissa:
Ensinnäkin ei ole tuntuvaa eroa siltä, että katkaisemme silmäsi tieltä vilkaisemaan ohjauspyörän takana olevaa nopeusmittaria (malli) S) ja kääntämällä silmäsi tieltä vilkaisemaan nopeusmittaria hieman oikealle (malli 3). Minulla on tuhansien kilometrien kokemus jokaisesta, ja se ei todellakaan ole ongelma.
Toiseksi, ohjelmistopäivitykset ovat tehneet Model 3: sta vähemmän riippuvaisia näytön ohjaimista kuin sen ensimmäisen julkaisun yhteydessä. Ohjauspyörän varsien, nappien ja pyörien väliin voidaan kytkeä melkein kaikki tärkeät ja usein käytetyt säätimet, mukaan lukien tuulilasinpyyhkimet, ääniohjaimet, kaukovalot jne. Ääniohjaimet voivat myös huolehtia paljon.
Lopuksi, kaikilla tähänastisilla Model 3: lla on ollut ”premium” sisustuspaketti, joka sisältää sähkökäyttöiset istuimet.