Paras vastaus
Tämä olettaa, että sinulla on 4,0 litran 6-sylinterinen moottori, en ole tuttu V8: n kanssa.
Kampiakselin asentotunnistin on asennettu moottorin takaosaan, kotelon yläosaan, hieman vasemmalle keskustasta (imusarjan puoli). Sitä on vaikea nähdä tai tavoittaa, koska se on juuri siinä paikassa, jossa palomuuri ja siirtotunneli kohtaavat.
Siinä on litteä 3-johdininen johto moottorin takaosassa olevaan liittimeen kiinnitettynä polttoainesuuttimen johtosarjaan.
Sitä pitää kiinni 2 pultista, jotka on kierretty takaa. En muista, että ne ovat 10 mm päätä tai 11 mm. Näihin pultteihin on vaikeaa saada jakoavainta sijainnin vuoksi. Se voi olla helpoin käyttää niitä alhaalta, jopa niin pitkillä pistorasialaajennuksilla, että pääset käsiksi vaihteiston takaa.
Jos pahin tapahtuu, voit lisätä moottorin hieman ja poista vasen moottorikiinnike ja laske sitten tunkki, jotta moottori laskeutuu tarpeeksi päästäksesi ylhäältä käsin.
Korjausoppaassa väitetään, että uudessa anturissa on paperia kasvot, toimimaan välikappaleena oikean välyksen saamiseksi vauhtipyörästä. Kokemukseni mukaan tämä ei ole totta, olen pystynyt korvaamaan sen huolehtimatta välyksestä – vain kiinnitä se ja se toimii. Voit halutessasi vetää sen ylös, jotta saat parhaan mahdollisen välyksen, ennen kuin kiinnityspultit on kiristetty.
Se olisi vähäpätöinen 5 minuutin korjaus, jos siihen olisi helpompi päästä.
Vastaa
Etsi anturi yksinkertaisesti moottorilohkostasi, yleensä alhaalta lähellä kampiakselia. Ne kiinnitetään yleensä yhdellä pienellä pultilla. Irrota pultti, kierrä ja vedä anturi varovasti ulos. Irrota anturi johtosarjasta ja heitä pois. Suihkuta pieni wd40 uuden anturin o-renkaaseen ja kierrä varovasti reikään. kiinnitä tulppa moottorin johtosarjaan ja olet valmis.