Paras vastaus
Toyota ja Volkswagen ovat nykyään melkein yhtä luotettavia. Kutsu minua hulluksi, mutta uskon, että näin on todellakin! Kyllä, sanon Volkswagen olevan oikeastaan yhtä luotettava kuin Toyota, täällä Euroopassa. En voi puhua kokemuksista ympäri maailmaa, mutta tiedän täällä Länsi-Euroopassa, että molemmat ovat tasa-arvoisia.
Ainoa ero on, että Toyota-autot kestävät pidempään ja kestävät enemmän. Vaikka Volkswagen-autot ovat säiliöitä, ne ovat vankkarakenteisia, sinusta tuntuu, että se on vakavaa liiketoimintaa, että myös Volkswagen-autot ovat yleensä käytännöllisiä.
Toyota: kestävämpi.
Volkswagen: voimakkaasti rakennettu.
Mutta heillä molemmilla on haittansa.
Toyota: Autonsa ajaminen on yleensä erittäin tylsää, he käyttävät liikaa muovia, eivät törmää hyvin käytännöllinen joillakin niiden malleilla. Toyota-muotoiluautot näyttävät merkitseviltä ja melko yleisiltä, lukuun ottamatta ihastuttavia 4×4-mallejaan.
Volkswagen: Autonsa ovat yleensä erittäin kalliita ja hieman kalliimpia, kun lisävarusteita lisätään. Volkswagen-autot ovat yleensä myös hauraampia raskaiden ja hyötyjen suhteen.
Muokkaa:
3 kuukautta sitten ostin uuden Nissan Navara D23: n, josta olen erittäin onnellinen kanssa! Sillä on jonkin verran Volkswagen- ja Toyota-merkitystä. Se osoittaa, että Nissan on Toyota ja VW. VW sen sisustus on kauniisti ja loogisesti järjestetty, hyvälaatuinen ja miellyttävä ajaa. Vaikka Toyota on luotettava, japanilainen, rohkea ja valmis 4×4-haasteisiin.
Toyota (ja Nissan ja Mitsubishi) 4×4-autot ovat yksi parhaista ja maineikkaimmista maailmassa. Saharan ja Ausien takamaiden paahtavasta kuumuudesta Siperian jäätyneisiin kiviin ja jäähän sekä Pohjois- / Etelä-napaan.
Vaikka VW on tunnetumpi vakaasta sitoutumisestaan laatuun ja käytännön innovaatioihin. Vaikka Toyotalla on parhaat 4×4-autot, VW: llä on parhaat perheautot kahdesta, kuten Passat-sedanit, Polo- ja Golf-viistoperät, Transporter- ja Crafter-pakettiautot / bussit!
Vastaa
Yksinkertainen vastaus, kamala.
Useat ystävät ja tuttavat ovat omistaneet heidät:
auto yksi, Polo. kolme vaihteiston vaihtoa takuun alaisena;
Auto kaksi, Golf. kolme vaihdelaatikon vaihtoa takuulla.
Auto kolme. Golf diesel. Vaihteisto räjähti 40 000k: lla. Vaihdettu takuun alaisena. Jälleenmyyjä ilmoitti takuun ulkopuolella olevan hinnan 11 000 dollaria.
Auto neljä. Moottori räjähti 3,5 vuoden kuluttua. Aina huollettu jälleenmyyjältä auto ostettiin. Vaihdetaan maksutta, vaikkakin takuun ulkopuolella suurten riitojen ja kuluttajalainsäädännön mukaisen toiminnan uhkan jälkeen.
Auto viisi, Passat. Varustettu liikenteessä ja kuljettu jälleenmyyjälle kolmesti ensimmäisten kolmen kuukauden aikana uudesta omistuksesta.
Kuusi ja seitsemän autoa. Golfia. Ensin alkoi vuotaa öljyä ja vettä 8000k: lla. Moottori ja vaihdelaatikko vaihdettu 10000. Omistaja sai upean sopimuksen uudesta uudesta golfista. Hieman parempi. Öljy- ja vesivuodot alkoivat 10000 kt. Moottori räjähti 15 000k: lla.
Auto kahdeksan. Kuljetintyyppinen ajoneuvo. Vaihteisto-ongelmat. Korvatut porausongelmat toistuvat pari viikkoa myöhemmin.
Auto yhdeksän. Ambulanssi. Kuljetetaan kahdeksan auton omistajan aviomies sairaalaan sydänkohtauksen jälkeen. Katkesi puolivälissä.
Pari muuta tapausta. Yhdellä naisella on ollut hyvä loppu kuljettajastaan. Hän on VW-viraston johtajan läheinen ystävä ja he huolehtivat hänestä. Ystävä on VW-fanaatikko, jolla on ollut useita. Onneton, että minua on jatkuvasti kutsuttu korjausapuun. Ne ovat pinnallisesti hyvin viimeisteltyjä, mukavia autoja, mutta mekaaninen muotoilu ja rakenteen eheys jättävät paljon toivomisen varaa, erityisesti verrattuna esimerkiksi Toyotaisiin. Sanoin hänelle, että jos hän osti toisen, en koskenut siihen. Hän teki ja minä en. Ihmiset itsenäisessä autokaupassa, johon sekoitan, sanovat, että autoja on vältettävä uusilta tai käytetyiltä. Ole yleensä skeptinen kaikessa, mitä luet auto-lehdistössä näistä ajoneuvoista, erityisesti saksalaisten omistamien aikakauslehtien (Bauer media group) ja paikallisten sanomalehtien kanssa, joita käsitellään ulkomaisilla lentomatkoilla, suosituimmissa hotelleissa ja ravintoloissa uusien ajoneuvojen esikatseluun (koskee kaikkia merkkejä) . Vältä myös ”Vuoden auto” -palkintoja. Scuttlebutt on, että he yleensä menevät eniten tarjoavan. Sama ”luokkansa paras” -luokitus lehdissä. Voit myös huomata, että joidenkin näiden aikakauslehtien takana olevissa osioissa ajoneuvoja koskevissa auktoriteettikommenteissa on numeroita, joita he eivät ole koskaan testanneet tai edes ajaneet. Ja huomaa, että sanomalehtipylväät jne., Jotka käsittelevät ajoneuvojen vikoja, eivät yleensä kritisoi suuria myyntimerkkejä liikaa, koska ne uhkaavat menettää mainostuloja ja ilmaisia matkoja. Tai he sanovat, kun pidemmän aikavälin kestävyys kyseenalaistetaan, että he voivat arvioida autoa vain sen perusteella, kuinka he löysivät sen tieliikenteessä (korkeintaan muutama matka korttelin ympäri).
Re: Toguan, yksi maastoautoihin / 4wd ajoneuvoihin erikoistunut riippumaton lehti (ei saksalaisten omistama), kertoi, että heidän saamansa valitukset vastasivat helposti heidän kanssaan tyytyväisten ihmisten määrää. He sanoivat, että osta sen sijaan japanilainen tai korealainen maastoauto. Mutta 50 prosentin kaltainen korko? Jotkut ihmiset rakastavat heitä.
Ja suhtaudu hyvin skeptisesti minkä tahansa ajoneuvon pidemmän aikavälin käyttöä koskeviin kommentteihin. Kaikkien autojen, joiden arvo on suolainen, pitäisi toimia täysin ongelmitta ja toimia ja tuntea itsensä uusiksi 200 000 km: n jälkeen.