Paras vastaus
Jos olet sukellusveneessä ja jos jokin alus tai vene käyttää aktiivista kaikuluotainta, kuulet sen , melko taattu; jos kuulet aktiivista kaikuluotaina sukellusveneessä, on todennäköistä, että sinä olet syynä siihen, että läheisyydessäsi oleva vesi on ensonisoitunut. Olisi hyvin epätodennäköistä, että sukellusvene käyttäisi aktiivista kaikuluotainta missään taktisessa tilanteessa, paitsi yrittäessään navigoida miinakentällä, mutta voit varmasti kuulla hävittäjien ja fregattien yrittävän löytää sinut, etenkin amerikkalaiset; muutaman viikon ”mekaanisen hiiren” pelaamisen jälkeen (ts. kesytetty kohde, jotta skimmerien luotainoperaattorit voivat kuulla miltä todellinen kaiku alamomentista todella kuulostaa), olen huomannut viheltävän SQS-26-kappaletta ”, se menee (noin): noin neljä sekuntia” mi – ti – la ”(ensimmäisen nuotin ollessa kaksi kertaa niin pitkä kuin seuraavat nuotit), jota seuraa riittävä hiljaisuus kaiun kuulemiseksi. Se on ”hakutilan” ääni; Kun (tai jos) käyttäjän mielestä mahdollinen kaiku on kuultu, se siirtyy lyhyeksi kaksisävyiseksi äänenpurkaukseksi, tietysti lyhyemmällä aikavälillä. On myös toinen tila, jota kutsutaan mahdollisesti ”hyökkäystilaksi”, mutta jota tosiasiallisesti yritetään saada sukellusvenekohteen ”määritelmä”, toisin sanoen yrittää määrittää alikoon koko ja suunta suhteessa lähettävään kaikuluotain; tästä johtuen pitkä erittäin voimakkaiden, lyhyiden äänisykkeiden purkaus. Se on äärimmäisen epämiellyttävä (muistuttaa hyvin, että kuulisit iskun vasaraa töissä betonilla aivan auton ulkopuolella), mutta olen koskaan kuullut sen vain satamassa. Luulen, että sukellusveneessä olevalle henkilölle ainoa kaikuluotain, joka kuulostaisi pelottavammalta, olisi helikopterin aktiivisen upotusluotaimen ääni, enkä ole koskaan kuullut yhtä niistä, joten en tunnistaisi sitä.
* Sinun ei tarvitse olla sukellusveneessä, jotta kuulet aktiivisen kaikuluotaimen; jos olet skimmerin sotkukannella, merisataman vieressä tai ankkurissa, kuulet sen joka kerta, kun jokin alueen alus alkaa pingata mistä tahansa syystä, ja niitä on enemmän kuin odotat, vaikka suurin osa liittyy ylläpitoon, esim lähetystestit, työhönotto ja kalibrointi sekä purjehdusta edeltävät tarkastukset, mutta myös koulutusta varten.
Vastaus
Tämä on itse asiassa yksi Yhdysvaltojen tarkimmin vartioiduista salaisuuksista. Laivasto. Olen varma, että insinöörit ja korkeammat messingiläiset ja ehkä alikapteenit tietävät vastauksen, mutta ainoa tapa, jolla alamiehistö löytää tämän, on vaikea tapa.
Mutta käytimme keskustelemaan siitä paljon ja tuntemaan insinöörit ja Laivaston taipumus teknisiin asioihin ajattelimme aina, että jos testisyvyys on X, voimme todennäköisesti mennä 1,5x tai ehkä jopa 2X.
Kun menin laadunvarmistuskouluun (Quality Assurance), yksi niistä asioista Kuuntelimme Thresherin häviön tallenteita, koska he olivat kosketuksissa suurimman osan matkalta ja kuulimme räjähdysäänet. Yksi asioista, jotka silti joskus antavat minulle huonoja unia. Mutta yksi puuttuvista asioista oli nauhojen tai keskustelun aikana se, että koskaan ei ollut mitään viittausta syvyyteen, jota ei olisi poistettu kuuntelluista nauhoista.
Menin juuri verkkoon ja löysin artikkelin aiheesta puimuri, jonka mukaan hänen testisyvyytensä oli 1300 jalkaa ja murskaussyvyys 1950 ja että arvio siitä, milloin hänen rungonsa todellisuudessa implodoitiin, oli 2400 jalkaa.
https://www.realcleardefense.com/articles/2018/08/01/declassify\_the\_thresher\_data\_113677.html
Jos arvio syvyydestä räjähdyshetkellä on oikea, puintikone meni 24\% syvemmälle kuin mitoitettu murskaussyvyytensä.
Voin 100\% taata, että hitsit ja vastaavat olivat paljon parempia, kun olin 80-luvulla, kuin 60-luvun alussa, kun Thresher katosi.
Janes saattaa luetella esimerkiksi testisyvyys ja murskaussyvyys. Etsin veneitäni verkossa ja ne lueteltiin Wikipediassa 950 jalan testisyvyydessä.
Testi ja murskaussyvyys olivat kaksi niistä monista asioista, jotka oli nimenomaisesti lueteltu ei-paljastamisasiakirjoissa, jotka minun oli allekirjoitettava. poistuttaessa laivastosta. Olen varma, että on joitain, jotka kertovat sinulle monia asioita, jotka on lueteltu kyseisissä ei-paljastamislomakkeissa, mutta en aio, koska kyseinen veneluokka on edelleen aktiivisessa palveluksessa.
Joten, on todennäköistä että mikä tahansa moderni osa voi ohittaa mitatun murskaussyvyyden. Ei ole mitään keinoa tietää kuinka pitkälle.
On melko ironista, että olin A2A tässä ja vastasin siihen muistopäivänä. Ole hyvä ja rukoile USS Thresher -miehiä, jotka ovat ikuisessa partioissa. Tämä on sukellusvenepalvelun sanonta menneisyydestä mutta ei unohdetusta.