Paras vastaus
Huolimatta muiden vastaavien ihmisten asiantuntemuksesta, olen menossa ehdottaa vaihtoehtoista näkökulmaa. En henkilökohtaisesti ole koskaan nähnyt vara-ankkuriankkurin todella kiinnittyvän mihinkään (lukuun ottamatta kansitalon etuosaa, majoitustilaa tai vastaavaa – joskus siihen hitsattua ruostetta!), Ja kolmas ankkuri olisi paljon arvokkaampi perässä kuin eteen, eteenpäin se melkein varmasti rikkoo yhtä tai molempia muita ankkureita. Luulen, että mitä näette, kutsutaan reiluksi tai tukiksi, mikä johtaa kiinnityslinjan kulkemiseen aluksen silmän läpi. Niitä kutsutaan joskus Panaman tukiksi tai Panaman fairleadiksi, koska ne vaadittiin asentamaan Panaman kanavan läpi kulkeviin aluksiin. Näet yhden (tietysti huomattavasti nykyaikaisemman), joka mainostetaan tällä verkkosivulla:
Muuten, kuvauksesi sai minut etsimään sitä kaikista vääristä paikoista, kunnes Michael ratkaisi ongelmani – kiitos, Michael! Köli kulkee aluksen pohjaa pitkin; se osa, jonka Michael kiertää, kulkee aluksen varren tai mahdollisesti laitamien läpi. Jos se johtaisi kansien alapuolelle ennen rungon tunkeutumista, se tapahtuisi varren läpi, mutta jos se vain tunkeutuisi kannen yläpuolella olevaan aluksen keulaan, se olisi turvakaivoja.
Vastaus
Olen samaa mieltä Neillin kanssa. Tämä on reilua johtoa, ja kuvassa näkyy (hinaajaan) kiinnitetty lanka. Hawepipe on tarkoitettu ankkuriketjun perämoottorin johtamiseen, kuten minkä tahansa aluksen kahdelle keula-ankkurille.
Olympialuokan vara-ankkuri oli siellä, jos hän menetti yhden, mistä se voitaisiin kiinnittää mahdollisesti davit (näyttää vähän pieneltä) tai todennäköisemmin rantanosturi. Aluksilla on varavara-ankkuri, ja Titanicilla sitä ei ollut missään muualla. Laivoissa, joissa olen purjehtinut, se oli joko eteenpäin pääkannella uppoasennetuilla aluksilla tai pystysuunnassa ennusteen laipiota vasten.