Paras vastaus
leikkaushäiriön merkitys:
Konetekniikassa leikkauslujuus on materiaalin tai komponentin lujuus saanto- tai rakenteelliseen tyyppiin nähden vika , jos materiaali tai komponentti vikaantuu leikkaamalla . leikkauskuormitus on voima, jolla on taipumus tuottaa liukuva vika materiaalille pitkin taso, joka on yhdensuuntainen voiman suunnan kanssa.
betonin leikkaushäiriö:
konkreettinen vika , joka johtuu leikkaus -vastuksen puutteesta, on vakavin epäonnistuminen , koska leikkausvirheitä edeltää vain vähän, jos lainkaan, taipumia tai halkeamia varoituksen antamiseksi.
maaperän leikkaushäiriö:
leikkauslujuus käytetään maaperän mekaniikassa kuvaamaan leikkaus -jännityksen suuruutta, jota maaperä voi ylläpitää. leikkaus maaperän tulos on kitkan ja hiukkasten lukkiutumisen ja mahdollisesti sementoitumisen tulos tai kiinnittyminen hiukkaskoskettimiin.
Vastaus
Leikkausvirheen estämiseksi on ymmärrettävä mekanismi, joka tarjoaa leikkauskestävyyden RC-rakenne. Näiden ymmärtäminen voi auttaa meitä työskentelemään tiettyjen näkökohtien suhteen ja siten parantamaan suunnittelua. RC-rakenteiden leikkaushäiriöt eivät ole olleet tutkijoille helppo pähkinä. Vaikka palkit on suunniteltu leikkaushäiriöitä vastaan yli vuosisadan tai jopa kahden ajan, emme olleet ymmärtäneet sitä riittävän hyvin vasta vuosikymmen sitten. Siksi taivutuksen kestokerroin on 0,9, kun taas leikkaus on 0,75 tai jotain lähellä käytetystä koodista riippuen. Mitä lähempänä ne ovat 1,0, sitä paremmin ymmärrämme mekanismin. Saimme paremman kuvan leikkaushäiriömekanismista vasta äskettäin. Se alkoi UCSD-leikkausmallilla, joka muutettiin myöhemmin muokatuksi UCSD-leikkausmalliksi. Tässä on lyhyt yleiskatsaus.
RC-rakenteiden leikkauskestävyys tarjoaa kolme komponenttia.
- Konkreettinen panos
- Teräsosuus
- Aksiaalikuormituksen osuus
Konkreettinen osuus voidaan jälleen jakaa kolmeen osaan. Tärkein mekanismi, jonka avulla tavallinen betoni kestää leikkaamista, on aggregaattien lukitus. Tämä johtuu karkeiden aggregaattien läsnäolosta ja siitä, miten ne vastustavat liikkumista toistensa suhteen lukkiutumisen takia. Ääniyhdistelmät ja hyvä sekoitussuunnittelu voivat parantaa tätä näkökohtaa.
Toinen mekanismi johtuu siitä, että osassa on pakkausvyöhyke. Missä tahansa palkin pituisessa osassa olisi neutraali akseli (NA), ja kaikki NA: n yläpuolella oleva pakkaus on pakattu. Tässä on analogia havainnollistamaan, miten tämä vastustaa leikkaamista. Jos pidät kirjapinoa pystysuorassa siten, että toinen käsi on päällä ja toinen alhaalla, kasa on vakaa. Jos kallistat kasa vaakasuoraan, kirjat putoavat alas. Mutta jos käytät puristusvoimaa pitäen sitä vaakasuorassa, kirjapino pysyy vaakasuorassa. Käyttämäsi puristus vastustaa pystysuoraa leikkausta. Samoin betonin puristusvyöhyke auttaa vastustamaan leikkausta. Puristuslujuuden lisääminen voi siis lisätä leikkauskestävyyttä.
Kolmas mekanismi on tapin toiminta, johon en halua mennä yksityiskohta. Google google tämä, jos olet kiinnostunut. Tämä riippuu pitkittäisteräksen lujuudesta ja mahdollisesta lisäyksestä, joka lisää leikkauskestävyyttä. Joten, kun kaikki kolme yhdistyvät, betoni itsessään vastustaa leikkausta (vaikka dowell-toiminta voi olla kiistanalaista, voidaanko sitä pitää konkreettisena panoksena).
Seuraava on teräksen osuus. Tämä on ilmeinen, josta kaikki tietävät. Jalustojen tai siteiden tarjoaminen auttaa vastustamaan leikkausvoimaa. Tämä osuus on verrannollinen poikittaisvahvistuksen pinta-alaan. Tämän lisääminen lisää leikkauskestävyyttä.
Viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, mikä tahansa aksiaalinen kuorma auttaa vastustamaan leikkausta. Se voi olla esijännitys palkeissa tai jo olemassa olevat aksiaaliset kuormitukset pylväissä. Joten tapauksessasi palkin esijännitys lisää leikkauskestävyyttä.
Toivon, että pystyin välittämään sen, mitä halusin välittää. Huomaa, että olen ohittanut paljon yksityiskohtia kustakin mekanismista.Kommentoi rohkeasti, jos haluat tietää enemmän kustakin niistä.