Paras vastaus
Ohjaussuhde on luonnollinen suunnittelunäkökohta. Jos se ei ”t”, et voi koskaan kääntää pyöriä. Ohjaussuhde antaa kuljettajalle mekaanisen edun, jolloin hän voi kääntää renkaita koko auton painon kanssa, mutta mikä tärkeintä, se tarkoittaa, että ohjauspyöriä ei tarvitse kääntää useita kertoja pyörien saamiseksi Ohjaussuhde on suhde ohjauspyörässä käännettyjen asteiden määrään ja etupyörien taipumien asteiden määrään.
Esimerkiksi, jos ohjauspyörää käännetään 20 ° ja etupyörät kääntyvät vain 1 °, mikä antaa ohjaussuhteeksi 20: 1. Useimmissa nykyaikaisissa autoissa ohjaussuhde on välillä 12: 1 – 20: 1. Tämä yhdistettynä pyörien suurimpaan taipumakulmaan antaa Esimerkiksi, jos auton ohjaussuhde on 18: 1 ja etupyörien suurin taipuma on 25 °, sitten 25 °, ohjauspyörä on kääntynyt 25 ° x18 , joka on 450 °. Se on vain toiselle puolelle, joten koko ohjaus nousee -25 °: sta plus 25 °: een, jolloin lukitus-lukitus-kulma ohjauspyörä 900 ° tai 2,5 kierrosta (900 ° / 360).
Tämä toimii tietysti myös päinvastoin. Jos lukitus lukkoon -kierrot ja ohjaussuhde tunnetaan, pyörän taipuma voidaan laskea. Esimerkiksi jos autossa mainitaan olevan 16: 1-ohjaussuhde ja 3 kierrosta lukitusta lukitukseen, ohjauspyörä voi kääntyä 1,5×360 ° (540 °) kumpaankin suuntaan. Suhteessa 16: 1 etupyörät taipuvat 33,75 ° kumpaankin suuntaan.
Kilpa-autoissa ohjaussuhde on yleensä paljon pienempi kuin henkilöautoilla – ts. lähempänä arvoa 1: 1 – koska nopea ja nopea taipuma on välttämätöntä.
Vastaa
Kun et maininnut mitään mekanismin tyypistä, oletan, että haluat tietää telineen ja hammaspyörämekanismin ohjaussuhde. Yksinkertaisesti sanottuna Ohjaussuhde voidaan määritellä ei. astetta, jonka ohjauspyörä on kääntänyt no. astetta sisempi pyörä pyörii. Esimerkiksi jos ohjausvaihteiston ohjaussuhde on 18: 1, se tarkoittaa, että jos ohjauspyörää käännetään 18 astetta, sisäpyörä kääntyy 1 astetta. Kun ohjaussuhde kasvaa, pyörien kääntämiseen tarvittava ohjausvoima pienenee. Käytettävissä olevien tietojen perusteella on olemassa useita menetelmiä ohjaussuhteen laskemiseksi. Helpoin tapa on tietää telineiden matka ja ei. ohjauspyörän käännökset, jotka tarvitaan hammaspyörän siirtymiseen lukosta lukkoon.
Yhden käännöksen telineen liike o = Täysi telineen liikkumispituus / käännösten lukumäärä
Ohjausliikkeen syöttö i = 2 * pi * Ohjauspyörän säde (sano ”s”)
Lähtevän ohjauksen liike o = 2 * pi * Hammaspyörän säde (sano ”p”)
===> p = o / (2 * pi)
Ohjaussuhde = i / 0
= s / p
Muokkaa: Poistettu väärät tosiasiat, kuten Jake Robbin kommentti.